BMW 3-serie går ojämnt: Vanliga orsaker avslöjade

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och gick igenom något mycket liknande med min '07 BMW 5-serie förra året. Symtomen du beskriver låter precis som jag upplevde. I mitt fall visade det sig vara en otäck läcka i avgassystemet som krånglade med syresensorerna. Låt min vanliga verkstad kolla upp det, de hittade sprickor runt grenrörsområdet. Fick det fixat för ca 265 Euro och bilen har gått smidigt sedan dess. Innan jag delar mer detaljer, kan du berätta för mig din körsträcka och om du har märkt några ovanliga avgasljud eller lukter? Dessutom, får du några specifika felkoder? Det skulle hjälpa till att begränsa saker och ting. 3-serien och 5-serien är ganska lika i sin inställning, så jag kanske kan peka dig i rätt riktning när jag vet mer detaljer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 83831 KM på klockan och fick just en service utförd förra månaden. Inga ovanliga avgasljud som jag har märkt, men jag får P0300 ovanliga feltändningskod tillsammans med P0303 för cylinder 3. Bilen går bra när den är kall men börjar agera efter uppvärmning. Kan ditt avgasläckage ha orsakat liknande koder? Undrar bara om jag ska kolla det först innan jag gräver djupare i tändningskomponenter.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, faktiskt var min situation lite annorlunda när jag tittade på dina koder. Medan jag hade avgasläckan jag nämnde, påminner de specifika feltändningskoderna du får mig om ett annat problem jag hade med min BMW innan dess. Runt 90 000 KM hade jag nästan identiska symptom, tuff löpning när det var varmt, feltändning och liknande koder. Det visade sig att mina tändspolar var skjutna, särskilt på cylinder 3. Hade tändstiften kontrollerade också medan de var igång, de var ganska slitna. Bytte ut alla spolar och pluggar som ett set och det löste problemet helt. Eftersom du nämnde att den fungerar bra när den är kall men fungerar när den är varm, det är verkligen typiskt för slingor. De tenderar att bryta ner när de värms upp. Min reparationsräkning var cirka 400 för delar och arbete, men det var helt värt det. Bilen gick som ny efteråt. Om jag var du skulle jag definitivt kontrollera tändningskomponenterna innan jag tittade på avgasproblem. Dessa P0300- och P0303-koder pekar ganska mycket rakt på tändningsproblem. Vill du att jag ska dela med mig av vilket märke av spolar jag använde? De har hållit sig jättebra det senaste året.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga förklaringen! Det är verkligen användbart, särskilt eftersom du har tagit itu med båda problemen. Du har rätt, symtomen som matchar spolfelet är mycket mer meningsfulla än en avgasläcka, speciellt med de specifika koderna. Skulle definitivt uppskatta att veta vilket spolmärke du använde! Jag ska kolla spolarna och pluggarna först. Jag känner mig faktiskt lite lättad nu, jag var orolig att det kunde vara något mycket dyrare som bränsleinsprutare eller interna motorproblem. Ska nog bara gå vidare och byta ut alla spolar och pluggar medan jag håller på eftersom de förmodligen är ungefär lika gamla ändå. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse. Kommer uppdatera tråden när jag har löst det ifall någon annan råkar ut för samma problem!

(Översatt från Engelska)