BMW 4 Diesel Glow Control-problem, kallstartsproblem

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2014 BMW 3 diesel. Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på bilar, men inget för snyggt. Hade nästan identiska symptom på min, förvärmning ljus fastnat på, grov kallstart, och de irriterande glödstift koder. Tog det till min vanliga verkstad och de fann att det var bara en lös anslutning i ledningsnätet till glödlampan kontrollmodul. De fixade det, inklusive några nya kontakter, och det kostade mig cirka 95 euro. Efter det försvann rök- och kallstartsproblemen helt och hållet. Innan du drar några slutsatser om själva glödstyrenheten skulle jag definitivt kontrollera dessa anslutningar först, det kan spara dig en del pengar! Kan du dela med dig av vilka felkoder du får specifikt? Också, har du märkt om symptomen blir värre i kallare väder? Jag vet 4-serien ganska bra eftersom det delar en hel del med 3-serien. Låt mig veta dessa detaljer och jag kanske kan hjälpa mer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min bil har 170337 KM på sig, och jag hade den senaste servicen för ungefär 2 månader sedan. När det gäller felkoderna får jag P0380 och P0670. Symptomen blir definitivt värre när det är kallt ute. Jag kontrollerade anslutningarna själv men kunde inte upptäcka något uppenbart. Det intressanta är att det började hända gradvis, först bara enstaka grova starter, sedan det konstanta förvärmningsljuset och nu röken. Bra att veta om din ledningsnät fix dock, det är definitivt något jag kommer att ha kontrollerat innan du byter ut hela glödkontrollenheten. Var din mekaniker tvungen att ta bort en hel del delar för att komma åt ledningarna?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din BMW. Ja, min 3-serie hade cirka 160 000 KM när jag hade liknande problem, så vi är i samma ballpark kilometervis. De felkoder du nämnde, P0380 och P0670, var exakt vad jag fick också! Trodde först att det bara var glödstyrenheten, men som jag nämnde tidigare visade det sig vara ledningarna. När det gäller åtkomst till ledningarna var det ärligt talat inte så illa som du kanske tror. Min mekaniker var tvungen att ta bort motorkåpan och några andra delar för att få ordentlig åtkomst, men det var inte ett stort rivningsjobb. Eftersom du nämnde att det började gradvis är det en annan anledning till att jag lutar åt att det är ett kabeldragningsproblem som mitt var. Dessa problem tenderar att bli värre med tiden när anslutningarna försämras ytterligare. Det kalla vädret avslöjar i princip svagheten i systemet, det är därför du ser det mer nu. En sak jag glömde nämna i mitt första svar, efter att de fixat ledningarna, rengjorde de också anslutningarna med elektrisk kontaktrengöring. Det kan vara värt att fråga din mekaniker om det också. Gjorde en enorm skillnad i systemets tillförlitlighet. Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat. Verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem som mitt!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen uppmuntrande att höra att din reparation inte var alltför komplicerad. Jag har precis bokat in min bil för nästa vecka, och jag har specifikt bett dem att kontrollera ledningar och anslutningar först innan jag drar några slutsatser om glödkontrollenheten. Det elektriska kontaktrengöringstipset är till stor hjälp, jag kommer definitivt att nämna det för dem. Det låter helt vettigt med den gradvisa försämringen av anslutningarna. Så här i efterhand borde jag nog ha undersökt saken när kallstarterna började, men du vet hur det är, man tror alltid att det ska ordna sig av sig självt! Nu har jag i alla fall fått en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag uppdaterar dig när jag har fått ordning på det. Uppskattar verkligen all hjälp och dela din erfarenhet, räddade mig potentiellt spendera mycket mer än nödvändigt på delar som jag kanske inte ens behöver!

(Översatt från Engelska)