BMW 4 Diesel: Problem med insprutningssystem och effektförlust?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, och jag mötte faktiskt något mycket liknande med min 2013 BMW 3-serie diesel. Dessa symtom låter riktigt bekanta, min 320d hade exakt samma problem. Det visade sig att det var en felaktig ledningsanslutning till en av injektorerna. Fick det fixat på min verkstad, de diagnostiserade det ganska snabbt med sin diagnosutrustning. Den totala reparationen uppgick till 95 euro, främst för att spåra upp och åtgärda den skadade kabelanslutningen. Efter det gick bilen som smort igen. Har du märkt av några varningslampor på instrumentbrädan? Uppstår ryckningarna oftare när motorn är kall eller varm? Dessa detaljer skulle hjälpa till att räkna ut om det är samma problem som jag hade. För referens ägde jag också en BMW 5-serie innan detta, så jag är ganska bekant med hur dessa motorer normalt ska bete sig. Låt mig veta dessa detaljer, så ska jag försöka dela mer specifika insikter om vad som fungerade för mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil har 130202 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Rycket händer definitivt mer när motorn är varm, och ja, jag har fått motorstyrningslampan att flimra ibland. Problemet med insprutningskabeln låter perfekt, det skulle förklara den dåliga bränsleekonomin jag också ser. Lade du märke till några metalliska klickljud innan du fixade det? Jag hör det ibland, speciellt under acceleration. Försöker bara bekräfta om jag har samma problem innan jag går till verkstaden. Symtomen stämmer ganska bra överens med det du beskrev. Tack igen för hjälpen. Det är betryggande att höra att din var en relativt enkel lösning!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de metalliska klickljuden är exakt vad jag upplevde med min 3-serie också! Min började runt 125 000 KM-markeringen, och det var definitivt det distinkta klickljudet under acceleration som gjorde mig orolig. Det är nästan som en tickande tidsinställd bomb ljud, eller hur? Bara för att lägga till mitt tidigare svar, efter att jag fick min fixad, visade mekanikern mig att ledningsisoleringen hade slitits bort över tiden, vilket orsakade intermittenta anslutningar till injektorn. Det klickande ljudet var faktiskt injektorn misständning på grund av den dåliga elektriska kontakten. Det var därför motorstyrningslampan tändes och släcktes. En sak som jag inte nämnde tidigare var att jag först försökte ignorera det i ungefär två veckor (stort misstag), och bränsleförbrukningen blev dramatiskt värre. Jag brände cirka 20 % mer diesel än vanligt. Efter fixen gick det direkt tillbaka till det normala. Eftersom din körsträcka och dina symptom är så lika det jag upplevde, rekommenderar jag verkligen att du får det kontrollerat snart. Reparationen var ganska enkel i mitt fall, och den räddade mig från potentiellt större problem längre fram. Dessa dieselinjektorer kan orsaka allvarliga motorskador om de inte kontrolleras under för lång tid. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på i verkstaden!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Du har definitivt övertygat mig om att få det kontrollerat ASAP. Den 20% ökning av bränsleförbrukningen du nämnde matchar exakt vad jag upplever, det är bokstavligen att dricka diesel vid denna tidpunkt! Klickljudet är precis som du beskrev, som en tickande tidsinställd bomb, och det blir mer märkbart för varje dag. Jag har faktiskt just bokat in det för imorgon bitti på min vanliga verkstad. Du har rätt i att jag inte ska vänta, jag vill inte riskera några allvarliga motorskador. Det faktum att din reparation var okomplicerad och relativt billig är verkligen uppmuntrande. Jag kommer definitivt att uppdatera här när jag har fått diagnosen och reparationen utförd. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat, det har hjälpt mig att förstå vad jag kan ha att göra med och hindrat mig från att skjuta upp reparationen längre. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)