BMW 4-serie diesel går tufft, problem med bränslesystemet?

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW. Hade ett liknande problem med min 2012 BMW 3-serie diesel. Symtomen du beskriver låter väldigt bekanta. Min bil gjorde precis likadant, tuff körning, stannade, ryckte. Tog den till min verkstad och visade sig vara en felaktig kabelanslutning till bränsletrycksgivaren. Fixeringen var inte alltför komplicerad, de bytte ut ledningar och kontakt, kostade mig 95 Euro. Bilen har gått smidigt sedan dess. Vad är körsträckan på din 4-serie? Har du också märkt av några specifika förhållanden när problemen förvärras (som kallstarter eller efter tankning)? Kan hjälpa till att peka ut det exakta problemet. Bara ett tips, kan vara värt att kolla om det fortfarande är under någon utökad garanti innan du beger dig till verkstaden. 3 och 4-serien delar en hel del komponenter, så dessa problem tenderar att vara liknande.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min BMW slog precis 99253 KM och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Riktigt bra att veta att det bara kan vara ett kabelproblem, definitivt mindre skrämmande än vad jag föreställt mig! Faktiskt, nu när du nämner det, har jag märkt att rycket blir värre direkt efter att jag fyllt på tanken. Jag ska definitivt kolla garantisituationen innan jag går till verkstaden. En fix för 95 euro skulle vara fantastiskt jämfört med ett komplett sensorbyte. Håller tummarna för att det är något liknande det du upplevt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, den där detaljen om att rycket blir värre efter tankning ringer verkligen, det är precis vad som hände med min 3-serie också! När du nämnde 99253 KM, det är ganska nära där min började agera (jag var runt 95000 KM). Symtomen som är värre efter tankning är faktiskt ett ganska typiskt tecken på bränsletrycksrelaterade problem. I mitt fall orsakade den lösa anslutningen inkonsekventa avläsningar, vilket gjorde att motorstyrningssystemet blev lite galet. Ville bara tillägga, efter att ha fixat det, lärde jag mig att det är värt att kontrollera anslutningarna runt bränslesystemet varje service. Har gjort det de senaste två åren och har inte haft några problem sedan dess. Min mekaniker visade mig att dessa kontakter kan bli korroderade med tiden, speciellt i bränsleområdet. Snabb fråga, har du märkt någon skillnad på hur den går när tanken är halvfull kontra helt full? Med min märktes det definitivt mer med full tank. Om det är samma problem kanske du tittar på en liknande snabblösning. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all denna detaljerade information! Det är superintressant med sambandet mellan bränslenivåer och problemet, jag har faktiskt märkt att det går lite mjukare när tanken inte är helt full. Jag hade inte tänkt på att lägga märke till den detaljen innan. Det är verkligen lugnande att höra att din fix var relativt okomplicerad och att körsträckan stämmer så väl överens med min situation. Jag har redan ringt min återförsäljare för att kontrollera garantistatusen, och jag kommer definitivt att nämna dessa symtom och det potentiella ledningsproblemet när jag tar in det. Kommer också att fråga dem om regelbundna anslutningskontroller under framtida tjänster, verkar vara en smart förebyggande åtgärd ! Tack igen för all hjälp, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att få ordning på det här!

(Översatt från Engelska)