BMW 6 Diesel stannar: Varningsskyltar för bränslesystemfel

Hej! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar, och det här låter liknande vad jag hade med min 2011 BMW 5-serie diesel. Älskar dessa BMW, för närvarande har också en 3-Serie! Jag hade nästan identiska symtom, motorlampa, stannar vid tomgång, verken. Visade sig vara en felaktig ledningsanslutning till bränsletrycksgivaren. Min mekaniker fann att plugganslutningen var korroderad och orsakade intermittenta signaler. Fick det ordnat för cirka 95 euro, de rengjorde anslutningen och ersatte en skadad kabel. Innan du går vidare, kan du dela med dig: Har du märkt av någon effektförlust? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Vilken är den exakta felkoden som du får? Den här informationen skulle hjälpa till att fastställa om det är samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Hade samma problem med min vid 72380 KM! Jag tog den faktiskt till en specialist efter att ha försökt diagnostisera det själv. I mitt fall visade det sig vara bränsletrycksregulatorn, inte bara sensorn eller ledningarna. De bytte ut regulatorn och den har gått smidigt sedan den senaste servicen. För att svara på dina frågor, ja, jag märkte definitivt effektförlust, särskilt när jag accelererade, och det var mycket värre när motorn var kall. Min diagnostik visade P0087-kod. Först trodde jag att det bara var sensorn som din, men problemet var lite djupare. Kostade mig mer än din lösning, cirka 350 totalt med delar och arbete, men värt vartenda öre. Ingen mer stallning eller kontrollera motorlampor sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Ja, dessa BMW kan vara knepiga ibland, jag minns att jag var hoppfull att det bara var en sensorfråga som min när du först publicerade, men jag är inte förvånad över att det visade sig vara regulatorn. Faktiskt var tvungen att ersätta min också ungefär ett år efter sensorn incident jag nämnde tidigare. Symptomen stämmer perfekt, den kallstartsfrågan är ett sådant tecken. När min började agera igen med regulatorn, var det precis som du beskrev, effektförlust under acceleration och riktigt grova kallstarter. Den P0087 kod är ganska mycket den rykande pistol för bränsletryck problem. 350 är inte så illa för en regulator ersättning, för att vara ärlig. Mitt regulatorjobb slutade med att kosta cirka 380 med allt inkluderat. Dessa dieselbränslesystem är ganska komplexa, och att få det gjort rätt är värt investeringen. Kul att höra att det går smidigt nu! Inget är värre än att hantera ovanlig stallning, särskilt i en BMW som borde fungera som en dröm. Hur har den hållit sig sedan reparationen? Några andra konstigheter du har märkt? Dessa 6-serien är fantastiska när allt fungerar rätt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Du har helt rätt om dessa BMW: er, de är fantastiska när allt fungerar som det ska. Bilen har gått som en dröm sedan regulatorbytet, som har varit cirka 3 månader nu. Ingen stallning, ingen kraftförlust och de kalla starterna är smidiga som smör. Intressant att du var tvungen att byta ut din också efter sensorfrågan. Får mig att undra om jag borde hålla ett öga på sensorn nu, med tanke på hur dessa saker verkar vara anslutna. Men ärligt talat, jag är bara glad att ha min bil tillbaka till sitt gamla jag. Den 350 definitivt stung först, men som du sa, det är värt att betala för kvalitetsarbete på dessa motorer. Den enda quirk jag har märkt nyligen är en liten tvekan när du växlar in i andra växeln, men jag tror att det är bara jag är paranoid efter allt detta bränslesystem drama! Kan få det kontrollerat under nästa service bara för att vara säker. Tack igen för all din hjälp och dela din erfarenhet, verkligen hjälpt mig att förstå vad jag hade att göra med!

(Översatt från Engelska)