BMW 7 Diesel kallstartsproblem, injektorproblem?

Hej på er! Bilentusiast med lite erfarenhet här. Jag mötte faktiskt något mycket liknande med min '01 BMW 5-serie diesel förra vintern. Hade nästan identiska symptom med vad du beskriver. Efter att ha kämpat med grova starter och ökad bränsleförbrukning tog jag den till min pålitliga verkstad. De diagnostiserade en felaktig injektor, den finfördelade inte bränslet ordentligt under kallstarter. Lösningen var inte billig (515 euro), men den löste alla dessa problem helt och hållet. De var tvungna att byta ut den defekta insprutningsventilen. 5- och 7-serien har liknande insprutningssystem, så det kan vara samma problem. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt, kan du berätta för mig om du får några varningslampor? Producerar den också någon ovanlig rök under dessa kallstarter? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om du har samma problem som jag hade. Den andra saken värt att kontrollera är om det är alla BMW från den perioden, min mekaniker nämnde 3-serien dieslar ibland hade liknande problem också.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! För närvarande på 178681 KM och hade min senaste service för cirka 2 månader sedan. Jag får faktiskt lite vit rök under kallstarter, men inga varningslampor på instrumentbrädan ännu. Den grova körningen varar vanligtvis cirka 2-3 minuter, sedan jämnar allt ut sig. Uppskattar verkligen heads up om reparationskostnaderna, hjälper mig att budgetera för vad som kan komma. Tror att jag kommer att få det kollat ut snart innan det potentiellt blir värre. Hade din bil också den där lilla skakningen under de första minuterna efter start?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din 7-serie. Ja, den vita röken och skakningarna under de första minuterna är exakt vad jag upplevde med min 5-serie! Min var på cirka 165000 KM när problemen började. Skakningen var särskilt märkbar när motorn var kall, den skulle vibrera under de första 2-3 minuterna tills den värmdes upp, precis som din. Bara för att lägga till mitt tidigare svar, efter att jag fick injektorn ersatt, försvann inte bara kallstartsproblemen, utan jag märkte att min bränsleekonomi förbättrades med cirka 15%. Den vita röken försvann helt också. Det är definitivt värt att få det sorterat förr snarare än senare, jag väntade lite för länge och förmodligen slösat bort en hel del bränsle i processen. Snabbtips: När jag först märkte av dessa symtom försökte jag använda en tillsats för rengöring av bränslesystemet. Det hjälpte något i ungefär en vecka, men problemen kom tillbaka. Slösa inte bort dina pengar på tillsatser som jag gjorde, det är definitivt ett injektorproblem som behöver åtgärdas ordentligt. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på i verkstaden. Symptomen är så lika det jag hade att göra med att jag skulle tro att det är samma reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, särskilt om den liknande upplevelsen med din 5-serie. De matchande symtomen, vit rök, skakningar och den där 2-3 minuters uppvärmningsperioden hjälper verkligen till att bekräfta vad jag kan ha att göra med. Bra att veta om bränslesystemsrenaren också, tänkte faktiskt testa det först, men du har räddat mig från att slösa bort pengar där. Jag har bokat in bilen för nästa vecka, och jag känner mig mer säker nu på vad jag kan förvänta mig. Verkligen bra att veta om den där förbättringen av bränsleekonomin på 15 % som du fick efter att ha fixat den, gör reparationskostnaden lättare att svälja med vetskapen om att det finns ett silverfoder. Kommer definitivt uppdatera när jag får diagnosen. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det är precis den typ av verklig feedback jag hoppades på när jag postade den här frågan!

(Översatt från Engelska)