BMW 7 Hybrid ryckande: Problem med strömförlust och felkoder

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW och hade ett liknande problem med min 2017 BMW 5 Series Hybrid (äger också en BMW X3). Hade exakt samma symtom, ryckig motor och effektbortfall. Det visade sig att jag hade fått chiptuning gjord i en tredjepartsbutik för att försöka öka prestandan. Stort misstag! Den obehöriga modifieringen krånglade till motorns ledningssystem. Tog den till min betrodda verkstad och de var tvungna att återställa ECU:n och återställa fabriksinställningarna. Det hela kostade mig runt 180 Euro, men det var värt det, bilen går smidigt nu. Kan du dela mer information om din bil? Som när började dessa symtom och har du gjort några ändringar nyligen? Dessutom, vilka felkoder får du? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Proffstips: Håll dig alltid till auktoriserade återförsäljare för eventuella justeringar av motorhantering. Lärde mig detta på den hårda vägen!

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min situation verkar dock lite annorlunda, eftersom jag inte har gjort några ändringar på min bil. Symtomen började efter min senaste service vid 154841 KM. En sak jag märkt är att det främst sker när bilen växlar mellan el- och förbränningsläge. Jag ska försöka få tag i de felkoderna från min OBD-läsare ikväll. Har någon annan sysslat med hybridövergångsproblem? Inte så sugen på att gå till återförsäljaren om jag kan hjälpa det, med tanke på deras höga priser.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Eftersom du nämnde att det händer under övergången mellan elektriska och förbränningslägen, ringer detta en klocka. Hade faktiskt exakt denna fråga med min BMW 5-serie Hybrid förra året, och det var definitivt inte relaterat till chipinställningsincidenten som jag nämnde tidigare. I mitt fall visade det sig vara hybridkontrollmodulen som fungerade. Övergångarna blev riktigt grova och bilen ryckte till, särskilt vid byte av strömkälla. Först försökte jag också undvika återförsäljaren och tog den till min vanliga mekaniker, men de kunde inte diagnostisera den ordentligt eftersom de inte hade de specifika diagnosverktygen för hybridsystemet. Till slut bet jag i det sura äpplet och gick till återförsäljaren. De fann att en av sensorerna som övervakar hybridsystemet var felaktig, vilket orsakade förvirring i övergångsfasen. Det var inte billigt, satte mig tillbaka cirka 800 dollar inklusive diagnostik och delar, men det löste problemet helt. Men innan du gör något, kontrollera definitivt felkoderna. Det finns en chans att det kan vara något enklare. När du får koderna, låt mig veta, jag behöll alla mina reparationsdokument och kanske kan hjälpa till om det liknar det jag upplevde. Dessa hybridsystem kan vara knepiga, men de är vanligtvis ganska tillförlitliga när de väl har sorterats ordentligt.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för den detaljerade förklaringen! Det låter faktiskt precis som vad jag upplever. Kontrollerade just felkoderna med min OBD-läsare, fick P0A7F och P0A9C, som tydligen hänför sig till hybridsystemets styrmodul, precis som du nämnde. Jag uppskattar verkligen att du delade med dig av kostnadsinformationen också, nu vet jag i alla fall vad jag kan få betala. Fortfarande inte glad över att 800 prislapp, men jag antar att det finns ingen väg runt det om det är en hybrid styrmodul fråga. Du har rätt om att dessa system är komplicerade. Antar att jag kommer att behöva schemalägga att återförsäljare möte trots allt. Kanske kan jag förhandla lite eftersom jag fortfarande är något nära garantiperioden. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att potentiellt slösa tid med vanliga mekaniker som kanske inte har rätt diagnosverktyg. Du har besparat mig en massa krångel! Jag ska uppdatera tråden när jag har löst det, det kanske kan hjälpa andra med liknande problem.

(community_translated_from_language)