BMW 8 Diesel Nightmare: Glow Plug Drama & Failed Tests

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min BMW 7-serie diesel 2017 förra vintern. När jag läste ditt inlägg påminde det mig omedelbart om vad jag gick igenom med mitt! Hade exakt samma symptom, svåra kallstarter, varningslampor och den irriterande konstanta förvärmningslampan. Tog det till min betrodda verkstad, och visar sig att det var verkligen en felaktig anslutning i glödstiftet ledningsnät. Reparationen var ganska enkel, de var tvungna att byta ut några korroderade ledningar och en kontakt. Det kostade mig 95 euro och bilen har gått perfekt sedan dess. Men innan vi drar några slutsatser, kan du dela med dig? Hur många mil/kilometer har din bil gått? Får du några specifika felkoder? När exakt började dessa symtom? Jag har också ägt en BMW 5-serie tidigare, och dessa symtom kan ibland peka på andra problem, så att ha mer detaljer skulle hjälpa till att begränsa saker och ting.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min BMW har 151930 KM på klockan och hade sin senaste service för cirka 2 månader sedan. Jag får felkod P0380 konsekvent. Symptomen började för ungefär tre veckor sedan när temperaturen sjönk. Inledningsvis var det bara enstaka grova starter, men nu blir det mer frekvent. Mekanikern gjorde en diagnostisk skanning som visade glödstiftskretsfel, men jag ville få lite verklig erfarenhet från andra ägare innan jag åtar mig reparationer. Din erfarenhet låter väldigt lik det jag har att göra med. Märkte du någon förbättring av bränsleförbrukningen efter reparationen? Röken under acceleration börjar verkligen oroa mig.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, absolut, efter att ha läst om din körsträcka och felkod är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag upplevde med min BMW. Och roligt att du skulle fråga om bränsleförbrukningen, det var faktiskt en av de mest märkbara förbättringarna efter reparationen! Min bil drack bränsle som en galning före reparationen, men det gick tillbaka till det normala direkt efteråt. P0380-koden är exakt vad jag hade också. Röken under acceleration oroade mig verkligen också, jag minns att jag skämdes varje gång jag drog iväg från ett stopp på grund av det grå molnet bakom mig. Men det hela klarade upp efter kablage reparation. Ett snabbt tips från min erfarenhet, medan de är där inne och fixar ledningarna, låt dem kontrollera glödstiften själva också. I mitt fall var två av dem ganska slitna, så jag lät byta ut dem samtidigt. Det var inte mycket extra arbete eftersom de redan hade tillgång till det området, och det gav mig sinnesfrid att veta att allt i systemet var fräscht och fungerade som det skulle. Lita på mig, vänta inte för länge med den här reparationen. Ju längre du kör med de här symptomen, desto större påfrestning utsätter du andra komponenter för. Jag lärde mig det på det hårda sättet med min gamla 5-serie för flera år sedan!

(Översatt från Engelska)

Hej tack så mycket för all information och råd! Jag uppskattar verkligen att du delar din erfarenhet, särskilt eftersom den matchar min situation så nära. Jag har bestämt mig för att boka min bil i nästa vecka och kommer definitivt att ha dem kontrollera glödstift medan de är på det, det är en riktigt smart förslag. Bränsleförbrukning och rök frågor blir värre för varje dag, och du har rätt om att inte vilja riskera att skada andra komponenter. Även om reparationskostnaden kan svida lite, låter det som att det är värt det att få allting ordentligt fixat. Jag ska se till att få ledningsnätet kontrollerat först eftersom det verkar vara den mest troliga boven baserat på din erfarenhet. Allvarligt, tack för att du tog dig tid att hjälpa till, det har verkligen gjort mig lugn att veta att det troligen finns en enkel lösning för alla dessa symtom. Kommer att låta dig veta hur det går efter reparationen!

(Översatt från Engelska)