BMW 8 kylningsproblem, problem med aktivt galler bakom?

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min BMW 7 diesel 2018 förra vintern. Jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, även om jag inte är någon expert. Dina symptom låter exakt som vad jag mötte! Min betrodda verkstad upptäckte att det var bara en blåst säkring som styr temperatursensorerna. Ganska enkel fix, kostade mig runt 52 Euro inklusive arbete. Mekanikern förklarade att dessa säkringar ibland kan gå sönder, vilket orsakar konstiga temperaturavläsningar och utlöser kontrollampan för motorn. Men innan du åker till en verkstad, kan du dela med dig? Hur länge har detta hänt? Fluktuerar temperaturmätaren eller sitter den fast? Har du märkt av några faktiska kylproblem? Kan hjälpa till att fastställa om du har att göra med samma problem som jag hade. Låt mig veta så ska jag försöka hjälpa till ytterligare!

(Översatt från Engelska)

Tack för återkopplingen! Jag har haft det här problemet i ungefär 2 veckor nu. Temperaturmätaren håller hoppa mellan kallt och halvvägs från ingenstans, aldrig når normal driftstemperatur. Senaste service var på 150937 KM och allt var bra då. Har inte märkt av någon riktig överhettning, men motorn tar definitivt längre tid att värma upp än vanligt. Jag ska kolla säkringarna först innan jag bokar en verkstadstid. Hoppas verkligen att det bara är en enkel fix som din och inte något mer allvarligt med kylsystemet.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, den ovanliga temperaturhoppningen är exakt vad jag upplevde! Efter att du nämnde körsträckan kom jag ihåg att mitt problem började runt 145000 KM, så det är ganska likt ditt. Jag trodde först att det bara var kylgallret också (det var min första gissning i ditt ursprungliga inlägg), men när mekanikern kontrollerade säkringarna hittade vi den skyldige. Det är låda 3, säkring 27 i våra BMW om du vill kontrollera själv. Se till att motorn är kall och nyckeln är ute innan du petar runt där inne dock! Bara en heads up, om du kontrollerar säkringen inte löser det, kan det finnas en lös anslutning i ledningsnätet. Min mekaniker nämnde att detta var nästa sak han skulle ha kontrollerat om säkringen inte var problemet. Den goda nyheten är att eftersom du inte ser någon faktisk överhettning är det förmodligen bara en sensor / elektrisk sak som min var. Skulle gärna höra vad du hittar när du kontrollerar dessa säkringar. Det faktum att dina temps hoppar runt snarare än att stanna fast får mig verkligen att tro att det är samma elektriska problem som jag hade. Håll oss uppdaterade om vad du hittar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade hjälpen! Kontrollerade just säkring 27 i låda 3, och skulle du inte tro det, det var blåst! Ersatte den med en reserv som jag hade liggande, och temperaturmätaren fungerar nu helt normalt. Motorn värms upp som den ska, och motorvarningslampan släcktes efter en kort körning. Sparade mig verkligen från ett dyrt verkstadsbesök där. Det är fantastiskt hur en sådan liten sak kan orsaka så mycket bekymmer. Totalkostnad: mindre än 5 dollar för en ny säkring jämfört med vad som kunde ha blivit hundratals kronor hos återförsäljaren. Och jag som trodde att det kunde vara något större med kylsystemet! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på säkringsdosan för eventuella framtida problem. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)