BMW 8-serie batteridräneringsmysterium frustrerar ägaren

Hej där! Jag kan relatera, gick igenom något mycket liknande med min 2021 BMW 6 diesel förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, mestadels grundläggande underhåll och felsökning. Det visade sig att min batterisensor var felaktig, vilket orsakade liknande symtom som det du beskriver, dött batteri, svaga lampor och startproblem. Tog den till min vanliga verkstad efter att ha försökt grundläggande kontroller själv. Mekanikern diagnostiserade det ganska snabbt, sensorn skickade inte korrekta avläsningar, vilket gjorde att laddningssystemet gick överstyr. Total reparationskostnad var cirka 315 euro, inklusive delar och arbete. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt, vad är din exakta 8-serie modell, och har du märkt något särskilt mönster när batteriet dör? Händer det också mer när du använder vissa funktioner? 8- och 6-serierna delar en hel del elektriska komponenter, så ditt problem kan likna det jag upplevde. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifik information om reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet! Jag har samma symptom med min 8-serie (159932 KM på klockan). Batteriet dör vanligtvis efter att ha suttit i cirka 2-3 dagar. Det har blivit värre på senare tid, särskilt efter att ha använt infotainmentsystemet eller klimatkontrollen. Jag gjorde min senaste service för bara 2 månader sedan och de nämnde inga problem med laddningssystemet. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera batterisensorn baserat på din erfarenhet. Reparationskostnaden låter rimlig om det löser dessa huvudvärk. Har du haft några återkommande problem sedan du fick den fixad?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att höra tillbaka från dig om din 8-Serie. att situationen låter super bekant, min 6-Serie var att göra exakt samma sak innan jag fick det fixat, särskilt med infotainmentsystemet dränering makt. Eftersom du frågade, nope, har inte haft några problem sedan byte av batterisensorn förra året. Min bil har varit att starta som en mästare, även efter att ha suttit i en vecka eller så. Kör på 142000 KM nu och allt fungerar perfekt på den elektriska sidan. En sak som jag glömde att nämna i mitt första svar, innan jag åkte till verkstaden, fick jag denna konstiga parasitiska dränering som skulle döda batteriet ännu snabbare när jag använde klimatkontrollen, precis som du upplever. Den felaktiga sensorn gjorde att systemet fortsatte att dra ström även när det inte borde göra det. Ett snabbt tips dock, när de kontrollerar din batterisensor, låt dem titta på ledningsnätet också. Min mekaniker hittade lite lätt korrosion på anslutningarna när han gjorde reparationen. Att få det rengjort hjälpte förmodligen till att förhindra framtida problem. Lita på mig, när du har fixat det här kommer du att bli förvånad över hur många små elektriska konstigheter som försvinner. Låt mig veta hur det går efter att du har kollat upp det!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen bra att höra att lösningen har varit bestående för dig. Jag har faktiskt just bokat in min bil för nästa vecka och nämnde specifikt batterisensorn och ledningsnätskontrollen. Du har rätt om de små elektriska konstigheterna, jag har märkt en hel del på sistone som jag inte ens kopplade till det här problemet. Jag kommer definitivt att uppdatera dig efter reparationen. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, det sparade mig mycket felsökningstid och förmodligen pengar också! Jag håller tummarna för att det är samma problem och att jag snart är tillbaka till det normala. Tack så mycket igen!

(Översatt från Engelska)