BMW 8-serien kör rik, symtom och lösningar

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Jag stod faktiskt inför nästan exakt samma fråga med min 2016 BMW 7-serie förra året. Total mardröm med grov körning och överdriven bränsleförbrukning. Visade sig en av injektorerna var felaktig, vilket gör att motorn att köra super rik. Fick det diagnostiserat på min vanliga verkstad och de fann att bränslesprutmönstret var helt av. Jag fick byta ut injektorn, vilket kostade mig cirka 515 euro men löste problemet helt och hållet. De symtom du beskriver är typiska injektorproblem, särskilt effektförlusten och ryckningarna under acceleration. Innan du tar in den dock, kan du dela: Nuvarande körsträcka? Har något underhåll gjorts nyligen? Kör den sämre när den är kall eller varm? Om det liknar vad jag hanterade på min 7-serie, vill du få det kontrollerat snart för att undvika att skada din katalysator från allt det överflödiga bränslet.

(community_translated_from_language)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet! Min 8-serie har 41227 KM och hade precis sin service förra månaden. Problemet verkar värre när motorn är kall, särskilt under morgonstart. De symptom du beskrev med din bil låter exakt som vad jag upplever. Verkligen bra att veta om injektorn är den skyldige i ditt fall, det är vettigt med tanke på hur min agerar upp. Jag kommer definitivt att få det kontrollerat så fort som möjligt innan det orsakar fler problem. Märkte du några särskilda varningssignaler innan din injektor helt misslyckades?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till med min tidigare erfarenhet. Ja, med min BMW 7-serie märkte jag faktiskt några varningstecken innan injektorn helt gav upp. Det första jag märkte var det här subtila tickande ljudet under kallstarter, som jag ursprungligen ignorerade (stort misstag). Sedan började bilen tveka lite när den accelererade från ett stopp, ungefär som en mini-stutter. Det var inte så uppenbart i början, men det blev gradvis värre under ungefär två veckor. Det faktum att dina symptom är värre under kallstarter liknar verkligen det jag upplevde. Min skulle liksom jämna ut sig när den var varm, men de första 5-10 minuterna var ganska grova. Med din körsträcka som liknar vad min var när det hände (jag var runt 45000 KM), är det mycket möjligt att det är samma problem. Bara en heads up, när jag väntade för länge med att få det fixat, började jag få den här starka bränslelukten i avgaserna. Det var då jag visste att jag verkligen var tvungen att få det sorterat. Tack och lov blev det inga permanenta skador, men min mekaniker sa att det var nära ögat med den katalytiska omvandlaren. Om du hör något ovanligt tickande eller känner bränslelukt mer än vanligt, föreslår jag att du lämnar in den på verkstad förr snarare än senare. Bättre säker än ledsen med dessa motorer!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för dessa detaljer! Det är superhjälpsamt, särskilt om det tickande ljudet och bränslelukten, jag har faktiskt börjat märka en liten bränslelukt på sistone men var inte säker på om det var relaterat. Jag kommer definitivt inte att göra samma misstag att vänta för länge. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in den till imorgon bitti. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag har att göra med. Låter som om jag fångar det tillräckligt tidigt för att undvika allvarliga skador på katalysatorn. Kommer förmodligen att kosta mig lite för injektorbytet, men bättre än att behöva hantera större problem längs linjen. Tack igen för all din hjälp!

(community_translated_from_language)