BMW Diesel DPF problem: Rök, effektförlust och varningslampor

Jag hade ett liknande problem med min 2016 BMW 2-serie diesel förra vintern. Mitt DPF var helt igensatt och behövde professionell uppmärksamhet. Det började med samma symptom, varningslampor, betydande kraftförlust under acceleration och svart rök från avgaserna. Jag tog den till en verkstad och det visade sig att DPF:t var defekt och behövde bytas ut. Det var inte bara ett rengöringsjobb, filtret hade interna skador. Mekanikern visade mig det gamla filtret, och det var i ganska dåligt skick. Reparationen var ganska allvarlig eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt och byta ut DPF. De upptäckte också att mitt körmönster (många korta resor) hade bidragit till problemet. Efter reparationen har jag sett till att ta bilen på längre körningar regelbundet för att hjälpa till med DPF-regenerering. Det var ett stort reparationsjobb som tog två dagar att slutföra, men bilen går perfekt nu, inga fler varningslampor eller strömproblem. Se bara till att du hittar en verkstad som är specialiserad på dieselmotorer, särskilt BMW.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Det här låter precis som det jag går igenom med mina DPF-problem. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Har du också haft några liknande problem som dykt upp sedan du fick det fixat?

(community_translated_from_language)

Hej där! Hjälper gärna till. Eftersom du frågade, efter att ha fixat det, betalade jag 1550 € för hela DPF-bytes- och reparationsjobbet. Och ärligt talat var det värt varenda krona eftersom jag inte har haft ett enda DPF-relaterat problem sedan dess. Bilen går som en dröm nu, inga fler varningslampor, inget strömavbrott och rökproblemet är helt borta. Låt mig säga er, vilken lättnad det var när allt blev klart! Efter reparationen har jag tagit de där längre körningarna som mekanikern föreslog, och bilen har presterat vackert. DPF-systemet fungerar precis som det ska nu. Om du fortfarande letar efter en mekaniker, leta definitivt efter någon som kan sina saker med BMW-dieslar. Expertisen gör verkligen skillnad, lärde mig det den hårda vägen med mina tidigare bilreparationer! Fråga gärna om du har några andra frågor. Alltid glad att dela med mig av vad jag lärt mig av hela denna upplevelse!

(community_translated_from_language)

Kom precis tillbaka från mekanikern idag och ville uppdatera dig! Du var på topp när det gällde att hitta en specialist. Jag hittade en certifierad BMW-tekniker som verkligen kunde sin sak. Vilken skillnad mot min förra mekaniker! Hela reparationen kostade mig 1700 €, lite mer än din men de hittade också några relaterade problem som behövde fixas. De visade mig det skadade filtret, det var helt igensatt. Fick vänta tre dagar på att delen skulle komma, men själva reparationen tog bara en dag. Den bästa delen? Inga fler varningslampor, motorn har fått tillbaka kraften och den irriterande röken är borta. De gav mig samma råd om längre körningar, och jag kommer definitivt att följa det den här gången. Borde ha gjort det från början, ärligt talat! Tack igen för all din hjälp. Verkligen glad att jag frågade här innan jag började reparera. Räddade mig från en annan potentiell katastrof med en oerfaren mekaniker!

(community_translated_from_language)

Hej, jag har en BMW F31 2014 2L Diesel 163 hk 215000 km, den gula motorvarningslampan tändes igår. Sedan lästes den ut med Carly med meddelandet begränsad återstående räckvidd för partikelfiltret tillgänglig. Hur länge kan jag köra nu? Vad kan jag göra bäst nu? Kan jag regenerera med Carly och problemet är borta? Fordonet är enbart en motorvägsbil och körs i genomsnitt alltid mellan 140 och 160 km/h en färdväg på cirka 23 km till jobbet varje dag. Kan du hjälpa mig? Med vänliga hälsningar Markus

(community_translated_from_language)

Det är bra att du övervakar situationen med Carly. Med tanke på den höga körsträckan och varningsmeddelandet är det troligt att din DPF närmar sig slutet av sin livslängd. Medan körning på Autobahn kan hjälpa till med passiv regenerering, indikerar varningen att filtret kan vara för tilltäppt för att detta ska vara effektivt. Du kan försöka med en forcerad regenerering med Carly, men om filtret är för tilltäppt kanske detta inte löser problemet. Jag rekommenderar en professionell inspektion för att bedöma om DPF:en behöver rengöras eller bytas ut. Att fortsätta köra med en allvarligt tilltäppt DPF kan leda till motorskador, så det är bäst att åtgärda detta snabbt. Låt mig veta hur det går eller om du har några fler frågor!

(community_translated_from_language)