BMW i3 flera systemfel, kopplingsbrytarmysterium

Hej där! Jag hade en riktigt liknande situation med min 2016 BMW i8 Hybrid (ägde också en 3-serie tidigare). Jag är någon med grundläggande erfarenhet av bilunderhåll, men elektriska problem gör mig alltid nervös. När jag hade dessa symtom, särskilt de många felkoderna och problemen med växelvisning, visade det sig vara en felaktig kabelanslutning till transmissionskontrollmodulen. Verkstaden diagnostiserade det ganska snabbt, och de hittade några korroderade ledningar som orsakade alla möjliga konstiga elektriska gremlins. Fixningen var inte alltför komplicerad, de bytte ut de skadade kablarna och kontrollerade alla anslutningar. Kostade mig cirka 95 Euro och löste alla de problem du beskriver. Bilen har gått perfekt sedan dess. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig av: Hur många miles/kilometer har din i3? När började dessa problem först? Har du gjort något nytt på bilen nyligen? Får du några specifika felkoder? Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa mer!

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Min i3 har 34149 KM på klockan och hade sin service förra månaden. Problemen började för ungefär en vecka sedan, ganska mycket från ingenstans. Felkoderna är lite ovanliga och fortsätter att ändras, ibland dyker P0704 och U0101 upp, men de är inte konsekventa. Problemet med ditt överföringskontrollmodul låter kusligt likt det jag upplever. Jag har varit tveksam till att köra den mycket sedan dessa problem började. Nämnde din mekaniker om detta är ett vanligt problem med BMW hybrider? Jag är ärligt talat lättad över att höra att det bara kan vara ett kabelproblem snarare än något mer allvarligt med själva transmissionen.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter att ha sett din körsträcka och de felkoderna är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag upplevde. Min i8 hade cirka 45 000 KM när dessa problem dök upp. P0704- och U0101-koderna är precis vad jag också fick! Min mekaniker sa faktiskt till mig att dessa elektriska gremlins är något vanliga i BMW-hybrider, speciellt runt 30-40K-märket. Kombinationen av vanliga och elektriska system verkar göra dem lite mer känsliga för ledningsproblem. I mitt fall upptäckte verkstaden att fukt hade kommit in i en av huvudkabelstammens kontakter nära transmissionen. Det var inte direkt synligt, men när de väl började testa anslutningarna hittade de korrosionen. Dina felkoders intermittenta karaktär matchar perfekt med vad jag upplevde, vissa dagar verkar det bra, sedan plötsligt skulle alla dessa problem dyka upp igen. Jag skulle definitivt rekommendera att kolla upp det snart. Även om det bara var ett ledningsproblem i mitt fall, kan det orsaka fler problem om det lämnas för länge. Eftersom du nämnde att du bara hade service förra månaden, kanske kolla om problemen började dyka upp efter det? Ibland kan dessa problem dyka upp om något inte återansluts ordentligt under rutinunderhåll. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på, verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma sak!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna information, det är otroligt användbart! Du har definitivt fått mig att känna mig lugn. Jag kollade just mina servicejournaler, och intressant nog var de tvungna att koppla bort vissa komponenter under den senaste servicen. Jag börjar tro att du kan ha rätt i att något kanske inte återanslöts ordentligt. Jag har redan ringt min verkstad och bokat in den till i morgon bitti. Jag ska se till att nämna problemet med ledningsnätets kontaktdon som du upplevde och de specifika platserna som de bör kontrollera. Det är en sådan lättnad att veta att det kanske inte är så allvarligt (eller dyrt) som jag först befarade! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet så detaljerat. Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad när de diagnostiserar det. Att ha någon som har gått igenom samma sak hjälper verkligen till att navigera i dessa knepiga bilfrågor!

(Översatt från Engelska)