BMW i3 Hybrid fastnat i nödläge, Trans Tips?

Hade en liknande fråga med min BMW i8 Hybrid 2020 förra året. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom! Trodde först att det var växellådsvätskan också, men det visade sig vara ett underspänningsproblem i elsystemet. Min verkstad gjorde en fullständig diagnos och upptäckte att spänningen sjönk under den nödvändiga tröskeln, vilket utlöste växellådans nödläge som en säkerhetsåtgärd. Det kostade mig cirka 240 euro att åtgärda problemet, och de var tvungna att kalibrera om spänningsregulatorn och kontrollera alla anslutningar i hybridsystemet. Nu går den perfekt, inga fler varningslampor eller oregelbunden växling. Vad är din körsträcka och har du märkt av några andra elektriska problem som flimrande lampor eller långsam start? Också, när exakt började dessa symtom dyka upp? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min i3 är 65680 KM och hade precis sin service förra månaden. Jag har inte märkt av några elektriska problem eller flimrande lampor, men problemet med växellådan började plötsligt förra veckan under min morgonpendling. Intressant att ditt problem var relaterat till spänningsregulatorn, det är definitivt något jag kommer att kolla upp. Symptomen är mycket lika det du beskrev. Gjorde din bil också några ovanliga ljud innan växellådan gick in i nödläge? Jag hoppas att det inte blir för dyrt att åtgärda, med tanke på att bilen fortfarande är relativt ny.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, faktiskt nu när du nämner det, min i8 gjorde ett litet gnällande ljud precis innan jag gick in i nödläge, ungefär som ett högt hum som inte fanns där tidigare. Det började runt 58000 KM, ganska nära där du är på nu. Eftersom du gjorde service förra månaden skulle jag definitivt åka tillbaka till din verkstad och be dem kontrollera elsystemet. Den plötsliga uppkomsten utan några andra elektriska symtom är exakt vad som hände med mig. Det knepiga med dessa hybridsystem är att de kan maskera elektriska problem tills de träffar en kritisk punkt. Det som är intressant är att du har det här direkt efter en service. Gjorde de något arbete relaterat till hybridsystemet under servicen? I mitt fall upptäckte de att en av anslutningarna hade lossnat något efter ett rutinunderhåll, vilket bidrog till spänningsproblemet. Jag skulle dock rekommendera att du får det kontrollerat snart, att köra i nödläge för länge är inte bra för växellådan. Min tog ungefär en dag att åtgärda när de väl hade identifierat problemet, och verkstaden gav mig en fullständig rapport som visade spänningsavläsningarna före och efter. Håll mig uppdaterad om vad de hittar!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det gnällande ljudet du nämnde, jag har faktiskt börjat märka något liknande de senaste dagarna, även om jag ursprungligen trodde att jag bara var paranoid. Du har helt rätt om att få det kontrollerat snabbt. Jag har redan ringt verkstaden och bokat in den till i morgon bitti. Under den senaste servicen utförde de en del arbete på hybridbatteriets kylsystem, så din kommentar om lösa anslutningar efter underhåll ringer verkligen en klocka. Jag ska se till att nämna detta för mekanikern, tillsammans med problemet med spänningsregulatorn som du upplevde. Det är en sådan lättnad att höra att din fix var relativt enkel och inte tog för lång tid. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av all denna information, det har gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig och vad jag ska diskutera med verkstaden. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag vet vad som händer med min. Jag håller tummarna för att det bara är ett liknande spänningsproblem och inget allvarligare!

(Översatt från Engelska)