BMW i3 Hybrid Problem: Kontrollera motorlampan + strömförlust

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridbilar, och jag hanterade faktiskt ett liknande problem på min 2016 BMW i8 förra året. Min äger också en BMW iX, så jag är ganska bekant med dessa modeller. Precis som du fick jag motorlampan att slå upp och märkte att bilen kändes trög. Till en början trodde jag att det var batteriet, men efter att ha tagit det till min betrodda verkstad diagnostiserade de en felaktig temperatursensor för insugningsluften. Reparationen var enkel, de bytte ut sensorn och raderade felkoderna. Kostade mig runt 155 Euro, och bilen har fungerat perfekt sedan dess. Innan jag delar mer detaljer om min reparationsupplevelse, kan du dela med dig av: Vilken felkod får du? När märkte du först strömavbrottet? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Detta skulle hjälpa mig att bättre förstå om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Som referens har min i3 182596 KM på klockan, och felkoden jag får är P0113. Jag började märka av effektförlusten för ungefär en vecka sedan, och ja, min bränsleförbrukning har ökat med ungefär 15-20%. Symptomen matchar exakt vad du beskrev med din i8. Märkte du några särskilda förhållanden när ditt problem var mer uttalat? För mig verkar det värre under kallstarter. Förresten, bara hade min tjänst gjort förra månaden, och allt var bra då, så detta fångade mig ur vakt. Uppskattar reparationskostnaden info, det är faktiskt inte så illa som jag var rädd. Har du fått någon garanti täckning för reparation?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dessa symtom låter precis som vad jag upplevde med min i8. Kallstarter var definitivt när det märktes som mest, bilen kändes särskilt trög tills den värmdes upp, vilket är vettigt med tanke på att det var insugningsluftens temperatursensor som fungerade. Min hände också ganska plötsligt efter en rutintjänst. Jag minns att jag kände mig ganska frustrerad eftersom allt hade flutit på utan problem innan dess. P0113-koden är samma som jag fick, vilket i princip bekräftar att vi har att göra med samma problem. Jag kunde inte få garantitäckning eftersom min bil redan hade passerat den utökade garantiperioden (hade ca 195 000 KM vid den tiden). Men ärligt talat, med tanke på hur mycket jag var orolig att det skulle kosta, var reparationspriset en lättnad. En sak jag lärde mig av min erfarenhet, vänta inte för länge med att få det fixat. Jag försökte driva igenom det i ett par veckor, och den ökade bränsleförbrukningen var verkligen inte värt förseningen. Dessutom är det inte bra för motorn att köra med felaktiga sensoravläsningar i det långa loppet. Har du bokat en tid för reparation än? Om du är händig med bilar kan du tekniskt sett göra det själv, men med dessa hybridsystem skulle jag rekommendera att göra det professionellt. Själva sensorbytet tog min mekaniker mindre än en timme när de hade delen i handen.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse, det är verkligen användbart att veta att någon annan gick igenom exakt samma sak! Du har helt rätt i att inte vänta för länge. Efter att ha hört om din erfarenhet och den relativt rimliga reparationskostnaden har jag faktiskt precis bokat en tid för imorgon bitti med min lokala BMW-specialist. Det du nämnde om köldstarterna bekräftar totalt vad jag har upplevt. Jag är glad att jag inte försökte driva igenom det som du gjorde, det där tipset om ökad bränsleförbrukning och potentiell motorstress slog verkligen till. Även om det inte täcks av garantin, antar jag att 155 euro inte är så illa med tanke på vad som kunde ha hänt om det lämnats okontrollerat. Uppskattar verkligen all detaljerad information du har delat. Det har definitivt gjort mig lugn om hela situationen. Jag ska se till att få den sensorn utbytt direkt. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)