BMW i3 Hybrid-problem: problem med luftpumpar och stopp

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2018 BMW i8 (så jag vet lite vad du har att göra med). Jag är inte en bilexpert, bara någon med grundläggande kunskaper som har lärt sig av erfarenhet. Min bil visade exakt samma symptom, motorlampa, stopp och det där irriterande rycket. Tog den till min vanliga verkstad och de hittade en defekt slanganslutning mellan pumpen och ventilen. Reparationen kostade mig 175 euro, och den löste alla dessa problem helt och hållet. Jag kan dock inte säga säkert om det är samma problem med din i3. Skulle du ha något emot att dela med dig? Hur många mil/kilometer har din bil gått? När uppträdde dessa symtom först? Är ryckningarna konstanta eller händer det vid specifika tidpunkter? Denna information skulle hjälpa till att bättre förstå om vi har att göra med samma problem. BMW gör också fantastiska bilar (jag övervägde också i4 innan jag fick min i8), men dessa luftsystemproblem kan vara knepiga.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar din erfarenhet! Min i3 har 198911 KM på klockan, och dessa problem började dyka upp för ungefär två veckor sedan. Ryckningen händer främst under acceleration, särskilt när jag försöker köra om. Jag gjorde min senaste service för tre månader sedan och då var allt bra. Det är intressant om slanganslutningen, definitivt låter liknar vad jag upplever. Faktiskt tröstande att veta att det kan vara något relativt okomplicerat som det snarare än ett större systemfel. Kommer definitivt att få det kontrollerat. Märkte du några specifika ljud när problemet inträffade i ditt fall?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dina symtom matchar definitivt vad jag upplevde med min i8. Nu när du nämner ryckningen under accelerationen, det är precis hur min uppförde sig också! Och ja, det var detta distinkta gnällande ljud när den sekundära luftpumpen kördes, det var mer märkbart under kallstart. Med tanke på din körsträcka och symptomen som dyker upp plötsligt är jag ännu mer övertygad om att det kan vara det slanganslutningsproblem som jag hade. I mitt fall hade slangen utvecklat en liten spricka som orsakade luftläckage, vilket förklarade alla dessa problem. Reparationen var ganska enkel, min mekaniker bytte ut slangen och gjorde en systemkontroll för att se till att allt fungerade som det skulle. Jag kom precis ihåg en annan sak: innan jag fick den lagad ökade min bränsleförbrukning märkbart. Har du märkt något liknande? Läckan gjorde att motorn fick arbeta hårdare för att kompensera. Ärligt talat, tre månader sedan din senaste service låter ungefär rätt för att dessa problem ska dyka upp. Dessa slangar kan försämras ganska snabbt om de utsätts för höga temperaturer konsekvent. Att få det kontrollerat förr snarare än senare skulle vara smart, det är inte värt att riskera mer skada på andra komponenter. Låt mig veta vad din mekaniker hittar. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Du har faktiskt koll på bränsleförbrukningen, jag har märkt att jag fyller på oftare på sistone. Och ja, nu när du nämner det så hör jag det där gnällljudet vid kallstarter! Jag tänkte inte så mycket på det först, men nu är det helt logiskt. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid imorgon bitti. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera slanganslutningarna först, med tanke på hur lika våra situationer låter. Hoppas verkligen att det bara är det och inte något allvarligare. Det faktum att din reparation var enkel och relativt prisvärd är superuppmuntrande. Jag ska se till att uppdatera dig när jag har fått diagnosen. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har varit oerhört hjälpsamt för att begränsa vad som kan vara fel. Bra att veta att jag inte är den enda som har tagit itu med detta!

(Översatt från Engelska)