BMW i3 Hybrid: Bullriga problem med avgas- och klaffkontroll?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av bilar, och det här låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min 2017 BMW i5 Hybrid förra vintern. Symtomen var i stort sett identiska med det du beskriver. Jag tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade ett defekt avgasklingsdon. De var tvungna att byta ut den helt, vilket gav mig cirka 190 Euro. Det hela tog ungefär 2-3 timmar att fixa, men det var det värt. Det höga ljudet försvann helt och allt har fungerat smidigt sedan dess. Innan jag delar mer specifik information om reparationsprocessen, kan du berätta för mig om du får några specifika felkoder? Och exakt när blir ljudet värre, bara vid kallstarter, eller även vid normal körning? Detta skulle hjälpa dig att avgöra om du har att göra med exakt samma problem som jag hade. Jag vet också att i8 har ett liknande system, så andra med den modellen kanske också hör av sig med sina erfarenheter.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag får felkoden P2261, och ja, bruset är mest märkbart under kallstarter men kvarstår även under normal körning, men mindre intensivt. Min i3 nådde precis 79271 km och hade sin senaste service för ca 3 månader sedan, där allt verkade bra. Din beskrivning stämmer perfekt med det jag upplever. Det priset verkar rimligt, jag var orolig att det kunde vara något allvarligare (och dyrare!). Bra att veta att det också är en relativt snabb lösning. Behövde du boka i förväg för reparationen, eller kunde de hantera det som en walk-in? Har du också märkt några förändringar i bränsleeffektiviteten efter reparationen?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, den P2261-koden är precis vad jag hade med min i5. Min var runt 82 000 km när det hände, så ganska lika körsträcka som din. Det är intressant hur dessa frågor tenderar att dyka upp ungefär samtidigt. För min reparation var jag faktiskt tvungen att boka i förväg, de behövde beställa ställdondelen. Jag väntade ungefär 4-5 dagar, men det kan vara annorlunda nu. Jag skulle inte rekommendera att gå som en walk-in för detta specifika problem eftersom de förmodligen kommer att behöva beställa delen ändå. Och ja! Jag märkte en skillnad i bränsleeffektivitet efter reparationen. Innan jag fixade det, brände jag igenom bränslet lite snabbare än vanligt, förmodligen för att avgassystemet inte fungerade med optimal effektivitet. Efter reparationen gick min bränsleförbrukning tillbaka till det normala. Dessutom går motorn så mycket mjukare nu, särskilt under de kyliga morgonstarterna. Bara ett huvud upp, se till att de kontrollerar ledningsnätet som är anslutet till ställdonet också. I mitt fall hittade de lite slitage på ledningarna och fixade det medan de höll på. Kostade inte mycket extra men förhindrade förmodligen framtida problem. Låt mig veta hur det går när du har fixat det!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Detta är super hjälpsamt. Ditt råd om att kontrollera ledningsnätet är särskilt bra, det ska jag definitivt nämna när jag bokar tid. Efter att ha hört om din upplevelse känner jag mig mycket mer säker på att få ordning på detta. Jag ska ringa min vanliga verkstad imorgon för att boka in reparationen och fråga om reservdelar. Bättre att fixa det snart innan vintern verkligen sätter igång och de där kallstarterna blir vanligare. Bra att veta om förbättringen av bränsleeffektiviteten också, jag har faktiskt märkt att min bränsleförbrukning har ökat på sistone, så förhoppningsvis löser det detta också. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse och alla dessa användbara detaljer. Jag kommer förmodligen att boka in det till nästa vecka och förhoppningsvis återgå till det normala snart! Tack igen för vägledningen, det har varit riktigt lugnande att höra från någon som varit med om samma sak!

(community_translated_from_language)