BMW i3 överföringsväska problem som orsakar flera problem

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av BMW (jag skulle säga måttlig expertisnivå) och mötte faktiskt något mycket liknande med min 2020 BMW i8 Hybrid förra året. Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade. Min bil ryckte också och hade grova växlingar, super irriterande! Tog den till min pålitliga mekaniker och det visade sig att överföringsfallet hade slitna växlar. Inte bara ett vätskeproblem som jag först trodde. De var tvungna att byta ut några komponenter i fördelningsväxellådan, vilket kostade mig cirka 330 euro, men det löste problemet helt och hållet. Eftersom du har en i3 kan systemet vara lite annorlunda än i min i8. Kan du dela med dig? Nuvarande körsträcka? När märkte du först dessa symtom? Några ovanliga ljud när ryckningarna inträffar? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Bara som en sidoanteckning, dessa hybridöverföringsfall kan vara ganska komplexa, så jag skulle definitivt rekommendera att få det kontrollerat av en BMW-specialist snarare än att försöka några DIY-fixar.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! Körsträckan ligger för närvarande på 113962 KM och hade precis min service förra månaden. Rycken började för ungefär 2 veckor sedan, och ja, det hörs definitivt ett gnällande ljud när man accelererar, speciellt mellan 50-70 hastigheter. Din erfarenhet av de slitna växlarna låter verkligen likt det jag upplever. Bra samtal på BMW-specialistens rekommendation, jag måste nog boka in det snart innan det blir värre. Nämnde din mekaniker hur lång tid reparationen tog? Försöker bara planera framåt eftersom jag behöver bilen för dagligt bruk.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när man tittar på din körsträcka och de där symptomen, särskilt det där gnällande ljudet, ger det mig definitivt tillbakablickar till problemen med min i8. Lustigt nog började min agera direkt efter 110K-märket också. För reparationstiden tog mitt fodral cirka 2 hela dagar i butiken. Första dagen var det mest diagnostikarbete och att göra i ordning delarna, och själva reparationen gjordes den andra dagen. Men här är ett tips, se till att de kontrollerar de omgivande komponenterna också. I mitt fall hittade de lite slitage på kopplingsenheten som de fixade medan de var där inne, vilket förmodligen räddade mig från ett annat problem på vägen. Det gnällande ljudet du nämnde mellan 50-70 är precis vad jag upplevde. Om det hjälper så lyckades jag halta i ungefär en vecka innan jag fixade det, men ärligt talat skulle jag inte rekommendera att trycka på det som jag gjorde. Rycket blev gradvis värre och jag var ganska nervös över att orsaka mer skada. En sak dock, när de fixade min, uppdaterade de också en del mjukvara relaterad till hybridsystemet. Det kan vara värt att fråga om det när du tar in det. Det totala jobbet blev lite dyrare än vad som ursprungligen citerades, men det har rullat på som siden det senaste året nu.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all denna information! Det är superhjälpsamt att veta om den två dagars reparationstidslinjen, antar att jag måste sortera ut alternativ transport. Och tack för upplysningen om att det kan behövas en programuppdatering också. Jag ska definitivt nämna det när jag bokar in den. Känns faktiskt lite bättre att veta att din bil har gått smidigt i ett år efter fixen. Tror att jag ska få det bokat i för nästa vecka, vill inte riskera att göra det värre som du nämnde. Den gnisslande ljudet blir mer märkbar ändå, så förmodligen bäst att sortera det förr snarare än senare. Tack igen för att dela din erfarenhet, verkligen hjälpt mig att förstå vad jag kan ha att göra med. Jag ska se till att insistera på att de kontrollerar de omgivande komponenterna också. Bättre att fånga upp eventuella problem medan de redan arbetar på det!

(Översatt från Engelska)