BMW i4 batteridräneringsmysterium: Hjälp behövs

Hej på er! Jag hade lite erfarenhet av en liknande fråga på min BMW iX3 2021 (jag ägde också en i3 tidigare). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med elbilar, men jag litar främst på professionella mekaniker för elektriska problem. Förra vintern visade min iX3 samma symptom, snabb batteriladdning när den var parkerad och de irriterande flimrande lamporna. Det visade sig att det var en defekt batterisensor som inte läste av laddningsnivåerna korrekt. Jag tog den till min vanliga verkstad, och de ställde diagnosen ganska snabbt. Reparationen kostade mig 315 euro, men den löste problemet helt och hållet. Innan du antar att det är samma problem, kan du berätta: Hur lång tid tar det innan batteriet laddas ur? Ser du några specifika felkoder? När började det här hända? Den här informationen skulle hjälpa dig att ta reda på om du har samma problem som jag hade. Dessa BMW EVs är fantastiska, men deras sensorer kan vara lite finkänsliga ibland.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag är på 74842 KM och hade precis min service förra månaden, så det här problemet är ganska frustrerande. Batteriet laddas vanligtvis ur inom 48 timmar efter parkering, och jag får meddelandet "Fel på fordonets elektriska system". Började för ungefär två veckor sedan från ingenstans. Uppskattar verkligen din insikt om batterisensorn, det är faktiskt mycket vettigt med tanke på mina symtom. Jag var orolig att det kunde vara något mer allvarligt med huvudbatteripaketet. Ska boka en tid med mitt servicecenter imorgon för att få dem att kontrollera sensorerna specifikt. Tog din bil också längre tid än vanligt på sig att starta när du försökte starta den?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, absolut, min iX3 hade exakt samma långsamma uppstartsproblem som du beskriver. Det skulle ta bra 15-20 sekunder längre än normalt att slå upp helt, vilket var super irriterande. Vad du beskriver låter otroligt likt vad jag hanterade, särskilt att "Fordon elektriska system fel" meddelande, det är som déjà vu! Med din körsträcka är runt 74K, det är faktiskt rätt runt när dessa sensor frågor tenderar att dyka upp. Min började agera upp på ca 68K. Jag borde lägga till något som jag inte nämnde tidigare, innan jag fick det fixat, märkte jag att bilen ibland skulle visa felaktiga laddningsnivåer också. Som att den hoppade från 70% till 40% utan någon faktisk batteridränering. Om du ser något liknande är det ett annat tydligt tecken som pekar på sensorproblemet. Men bara en liten varning, se till att de kontrollerar alla sensoranslutningar också. I mitt fall ville de ursprungligen bara byta ut sensorn, men det fanns också ett litet korrosionsproblem på en av anslutningspunkterna som behövde rengöras. Att få båda sakerna åtgärdade samtidigt räddade mig från att behöva gå tillbaka igen. Låt mig veta hur det går på servicecentret. Jag är verkligen nyfiken på om det visar sig vara samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den ytterligare informationen, och ja, jag märker faktiskt de konstiga hoppen i laddningsnivådisplayen också! Bara igår gick den från 65% till 35% på bokstavligen ingen tid. Borde ha nämnt det i mitt första inlägg. Jag uppskattar verkligen att du delar om anslutningspunkterna också. Jag ska definitivt se till att nämna både sensorn och eventuell korrosion för servicecentret när jag lämnar in den. Jag har faktiskt precis pratat med dem och lyckats få en tid till imorgon bitti. Det är en sådan lättnad att höra någon annan hanterade detta och fick det sorteras. Jag var ärligt talat stressad över att eventuellt behöva ett helt nytt batterisystem, vilket skulle ha varit en mardröm. Kommer att uppdatera dig efter servicemötet, fingrarna korsade att det bara är sensorn som i ditt fall! Symptomen verkar identiska, så jag känner mig mycket mer optimistisk nu. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet. Det hjälpte mig verkligen att lugna ner mig!

(Översatt från Engelska)