BMW i4 varning för strålkastare: Felaktigt räckviddskontrollsystem?

Hej där! Jag hade en mycket liknande fråga med min BMW i4 från 2019 (äger också en BMW iX). Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men elektriska problem är definitivt inte min starka kostym. Min bil visade samma symptom, varningslampa och feljusterade strålkastare. Tog den till min pålitliga verkstad och de diagnostiserade en felaktig servomotor i strålkastarjusteringssystemet. Reparationen kostade mig cirka 1040 euro, men problemet var helt löst. De var tvungna att byta ut hela servomotorenheten. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela med dig: Har du skannat efter exakta felkoder? Påverkas båda strålkastarna eller bara ena sidan? Började det plötsligt eller utvecklades det gradvis? Den här informationen skulle hjälpa mig att förstå om du har exakt samma problem som jag hade.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har samma modellår men med 187424 KM på klockan. Har inte skannat den för koder ännu, men din servomotorfråga låter väldigt lik det jag upplever. Det påverkar båda strålkastarna och började för ungefär en vecka sedan. Mitt började faktiskt ganska plötsligt, märkte det direkt efter min senaste service. Jag kommer definitivt att låta ett proffs kolla upp det nu när du har nämnt servomotorn. Uppskattar verkligen heads up om de potentiella reparationskostnaderna också!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för de ytterligare detaljerna om din BMW i4. Ja, dessa symptom är precis som vad jag upplevde, särskilt eftersom det påverkar båda strålkastarna och kom plötsligt. Eftersom du nämnde att det började direkt efter din service, kanske du vill fråga om de gjorde något arbete nära strålkastarsystemet under underhållet. I mitt fall trodde jag först att de kanske bara behövde en grundläggande justering, men varningslampan var den verkliga röda flaggan som pekade på något mer allvarligt. Felet på servomotorn är faktiskt vanligare än man kan tro på dessa modeller, verkstaden berättade att de ser det ganska regelbundet efter cirka 150 000 KM. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du ändå håller på, be dem kontrollera ledningsnätets anslutningar också. När de fixade min hittade de lite lätt korrosion på kontakterna som så småningom kunde ha orsakat problem. De rensade upp dem som en del av reparationen. Åh, och här är något intressant, om din körsträcka redan är 187K, kanske du vill överväga att byta ut båda servomotorerna även om bara en är felaktig. Min misslyckades på den andra sidan ungefär 6 månader efter den första reparationen, så jag slutade betala för arbetskraft två gånger. Önskar att jag bara hade gjort båda på en gång! Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat. Alltid nyfiken på att höra om andra har samma reparationsupplevelse som jag gjorde med dessa modeller.

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för alla dessa detaljerade råd! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet och de extra tipsen. Det är faktiskt en lättnad att höra att detta är en känd fråga med dessa modeller, jag var orolig för att det kunde vara något mer dunkelt och dyrt. Det är ett bra förslag om att kontrollera båda servomotorerna på en gång. Med tanke på min höga körsträcka tror jag att jag definitivt kommer att följa ditt råd och byta ut båda sidorna om det behövs. Vill inte ta itu med en annan reparation i sex månader! Jag ska boka tid med verkstaden i morgon och specifikt nämna servomotorproblemet och be dem kontrollera de ledningsnätanslutningar som du nämnde. Jag kommer också att ta upp tidpunkten för det här problemet som började efter min senaste service, kanske finns det en koppling där. Kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Riktigt bra att gå in beväpnad med denna information istället för helt i mörkret om vad man kan förvänta sig. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet!

(community_translated_from_language)