BMW i4: s nödsamtalssystem misslyckas efter 135K KM

Hej! Jag kan relatera till din situation. Jag hade ett liknande problem med min BMW iX3 2020 förra månaden. Nödsamtalssystemet fungerade precis som ditt, intermittent anslutning och lagrad felkod. Det visade sig att reservbatteriet för nödsituationer var helt tömt. Detta batteri är separat från fordonets huvudbatteri och driver specifikt nödsamtalssystemet. Problemet krävde särskild uppmärksamhet eftersom det är kopplat till säkerhetssystem. Jag lät kontrollera mitt batteri på en certifierad serviceverkstad. Diagnosen visade att batteriet hade försämrats snabbare än normalt och behövde bytas ut. Det handlade inte bara om en enkel laddning, utan hela nödbatterienheten behövde bytas ut. Reparationen var enkel, men det krävdes specifika diagnosverktyg för att återställa systemet korrekt. Det här är inte något du vill lämna obehandlat eftersom det är en kritisk säkerhetsfunktion. Mitt råd är att låta kontrollera det på en certifierad BMW-verkstad. De har rätt diagnostisk utrustning för att korrekt bedöma och åtgärda nödsamtalssystemet. Med tanke på din körsträcka och de symptom du beskriver låter det väldigt likt det jag upplevde. Bäst att få det ordnat snart.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Det är precis vad jag var orolig för, nödbatterienheten. Hjälper verkligen att veta att jag inte är ensam med den här frågan. Skulle du vilja dela med dig av hur mycket du slutade betala för ersättningen? Och har allt fungerat smidigt sedan fixen? Vill bara se till att det inte fanns några återkommande problem efter att de ersatte det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att kunna uppdatera dig. Ja, efter att ha fått den fixad på det certifierade servicecentret har allt fungerat perfekt med nödsamtalssystemet. Inga fler anslutningsproblem eller felkoder, det fungerar precis som nytt. Den totala kostnaden uppgick till 110 € för det kompletta batteribytet och systemåterställningen. Väl använda pengar med tanke på att det är en så viktig säkerhetsfunktion. Jag vet att vissa försöker spara pengar genom att gå till oberoende verkstäder, men för dessa specialiserade system tycker jag verkligen att det är värt att gå till certifierade tekniker som vet exakt vad de gör. Jag har kört cirka 3 000 km i bilen sedan reparationen, och det har inte varit några återkommande problem alls. Nödanropssystemet upprätthåller anslutningen ordentligt nu, och alla dessa irriterande felkoder är borta. Ärligt talat, det är en sådan lättnad att ha det sorterat ordentligt. Se bara till att den som arbetar med den gör en ordentlig systemåterställning efter batteribytet, det är avgörande för att allt ska fungera korrekt. Om du får det gjort, skulle jag vara intresserad av att höra om din erfarenhet liknar min!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Jag gick faktiskt vidare och fixade det igår. Du hade helt rätt i att gå till en certifierad plats. Hela upplevelsen var mycket bättre än jag förväntade mig. Fick vänta lite eftersom de var upptagna, men mekanikern kunde verkligen sin sak. Förklarade allt om nödbatterisystemet samtidigt som jag visade mig den gamla enheten. Helt vilt hur något så litet kan vara så viktigt! Priset liknade det du betalade, cirka 115 € all in. De gjorde den systemåterställning du nämnde, och nu fungerar allt perfekt. Inga fler felkoder och nödsamtalssystemets hållanslutning som den ska. Vilken lättnad att få det ordnat! En rolig sak, medan jag var där kom en annan i4-ägare in med exakt samma problem. Antar att det är vanligare än jag trodde! Verkligen glad att jag frågade här först. Ibland behöver du bara den push för att göra saker på rätt sätt istället för att försöka spara några dollar i en tvivelaktig butik. Tack igen för din hjälp, räddade mig definitivt från att göra fel val med denna reparation!

(Översatt från Engelska)

God morgon. Min X2 står parkerad mycket eftersom mitt jobb inte tillåter mig att njuta av den. För några månader sedan indikerade systemet felet "utladdat nödbatteri". Jag besökte en auktoriserad verkstad och fick ett ungefärligt pris på 500€ för reparationen, eftersom hela innertaket måste demonteras då batteriet sitter där. Felet är sparat i systemet men visas inte längre på displayen. Jag vet inte om batteriet är laddningsbart eller om det inte kommer att kräva byte igen. Priset är i alla fall orimligt högt.

(Översatt från Spanska)

Det är viktigt att åtgärda felet "låg nödbatterispänning", eftersom det påverkar en kritisk säkerhetsfunktion. Även om kostnaden verkar hög är nödbatteriet vanligtvis inte laddningsbart och kommer sannolikt att behöva bytas ut för att säkerställa att systemet fungerar korrekt. Jag rekommenderar att du får en andra åsikt från ett annat certifierat BMW-servicecenter för att bekräfta nödvändigheten av att demontera innertaket och för att se om det finns några alternativa lösningar. Säkerheten bör prioriteras, så det är bäst att låta proffs kontrollera detta. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)