BMW i5 dämpningsproblem vid hög körsträcka

Som ägare av BMW iX 2021 hanterade jag ett liknande problem med dämpningskontroll nyligen. Varningslampan och den hårda åkturen var identiska symptom som du beskriver. I mitt fall visade det sig vara en felaktig ledningskoppling mellan dämpningskontrollmodulen och fjädringssensorerna. Huvudkontakten hade korroderat, vilket orsakade intermittenta kommunikationsfel. Reparationen innebar byte av ledningsnätet och omkalibrering av systemet. Det var ett seriöst jobb som tog ungefär två dagar att slutföra ordentligt eftersom de var tvungna att ta bort flera komponenter för att komma åt anslutningspunkterna. Problemet har inte återkommit sedan åtgärden. Baserat på din beskrivning låter det väldigt likt det jag upplevde. Jag skulle definitivt rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom att fortsätta köra med felaktig dämpningskontroll kan potentiellt skada andra fjädringskomponenter. Tänk på att dessa elektriska BMW:ar behöver specialiserad diagnostisk utrustning, så se till vart du än tar den har erfarenhet av EV-system.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är precis vad jag sysslar med. Vilken lättnad att höra att jag inte är ensam om det här problemet. Skulle du vilja berätta för mig hur mycket du fick betala för reparationen? Har allt fungerat som det ska sedan de fixade det? Jag försöker få en uppfattning om vad jag går för, både kostnadsmässigt och om detta kan bli ett återkommande problem. Tack igen för den detaljerade förklaringen om ledningsnätet. Verkligen användbar info!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att jag kunde hjälpa till med mitt tidigare svar. Ja, allt har fungerat perfekt sedan jag fixade det! Reparationen var faktiskt mycket enklare (och billigare) än min första erfarenhet, bara 95 € för att fixa en felaktig kabelanslutning. De fann att dämpningskontrollmodulen hade en lös plugg som orsakade alla dessa irriterande symtom. När de väl säkrade anslutningen ordentligt och körde en snabb systemkontroll var problemet helt löst. Det har gått tre månader nu, och jag har inte sett varningslampan sedan dess. Åkkvaliteten är tillbaka till att vara silkeslen, precis som när bilen var ny. Ärligt talat var jag lättad över att det inte var något mer allvarligt som när de var tvungna att byta ut hela mitt ledningsnät innan. Du borde definitivt kolla upp det. Baserat på det du beskriver kan det vara samma enkla åtgärd. Dessa elektriska BMW: er är i allmänhet riktigt pålitliga, men ibland dyker dessa mindre elektriska gremlins upp. Se bara till att du går till någon som kan sin väg runt EV-system, och du borde vara bra att gå! Låt mig veta hur det blir för dig!

(Översatt från Engelska)

Tack för all information! Ville bara uppdatera er, jag fick äntligen min bil utcheckad idag. Du var på topp när du skulle hitta någon som kan elbilar. Hittade en bra mekaniker som faktiskt upptäckte att det var lite annorlunda än ditt fall. Det visade sig att min upphängningskontrollmodul behövde en mjukvaruuppdatering, och det fanns en liten spricka i ett av sensorfästena. Det hela kostade mig cirka 200 spänn, inte lika billigt som din reparation men definitivt bättre än jag befarade. Åkturen är så mycket smidigare nu och den där irriterande varningslampan är äntligen borta! Mekanikern var riktigt noggrann och visade mig till och med vad de fixade. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter. Det gav mig den push jag behövde för att få det ordnat istället för att skjuta upp det. Bilar, eller hur? Alltid något nytt att lära sig om dem! Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)