BMW i8 AC-system dött, kompressorproblem och felkoder

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridbilar och gick igenom något mycket liknande med min 2014 BMW i3. Jag känner din smärta med A/C-problemen! Hade exakt samma symptom, ingen luftkonditionering, felkoder, hela affären. Det visade sig att det fanns ett underspänningsproblem som påverkade kompressorsystemet. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade den ordentligt. Fixningen var inte superkomplicerad, men det kostade mig cirka 240 Euro att få allt i ordning. Innan jag delar mer specifik information om vad de gjorde för min, kan du berätta för mig om du får några specifika felkoder? Dessutom, när började detta hända? Ger din i8 några ovanliga ljud när du försöker slå på A/C? Jag vet att dessa BMW-hybrider kan vara knepiga, men när du väl har fastställt det exakta problemet går det vanligtvis att fixa utan större huvudvärk.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din i3-upplevelse! Min är på 149681 KM sedan min senaste service. Mina A/C-problem började för ungefär en vecka sedan, helt plötsligt. När jag försöker starta den hörs ett konstigt klickljud från fronten, följt av ingenting, total tystnad. Jag får felkoden "P0A3B", som enligt vad jag har läst kan vara kompressorrelaterad. Jag uppskattar tipset om underspänningen, det är definitivt något jag ska be dem kontrollera. Nämnde din mekaniker något om hybridsystemets anslutning till A/C-systemet? Vill verkligen få detta sorterat innan det blir mer komplicerat.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din i8, det där klickljudet och P0A3B-koden ringer definitivt en klocka. Du vet, när jag hade mitt i3-problem gjorde det exakt samma klickljud. Min mekaniker förklarade att i dessa BMW-hybrider är A/C-kompressorn faktiskt integrerad med det elektriska drivsystemet, ganska smart teknik, men innebär också fler potentiella komplikationer. I mitt fall, efter att de grävt djupare, fann de att spänningsregulatorn för kompressorn fungerade och orsakade de konstiga klicken. Underspänningsproblemet jag nämnde tidigare var bara ett symptom på detta större problem. De var tvungna att kalibrera om spänningsregulatorn och byta ut en felaktig sensor, det var det som utgjorde det mesta av den 240 euro sedeln jag nämnde. Vid 149k KM är du faktiskt inte långt ifrån där jag var när jag hade mina problem (mina var runt 152k). Dessa problem verkar dyka upp runt den här körsträckan i dessa modeller. Om du hör samma klickljud som jag gjorde, skulle jag slå vad om att du tittar på en liknande lösning. Se bara till att din verkstad känner till hybridsystem, det var nyckeln till att jag skulle fixa min rätt första gången. Har du bokat in det än? Jag skulle vara väldigt intresserad av att höra om de hittar samma problem som mitt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Det är till stor hjälp, särskilt med tanke på att din i3 hade så liknande symptom vid nästan samma körsträcka. Du har faktiskt fått mig att känna mig mycket bättre om hela denna situation. Jag har precis bokat in min bil för nästa vecka hos en verkstad som specialiserar sig på hybrider, och såg till att nämna allt om klickljudet och P0A3B-koden. Jag nämnde faktiskt ditt problem med spänningsregulatorn för dem över telefon, och de verkade tro att det kunde vara en stark möjlighet. 240 euro låter inte så illa alls, med tanke på hur orolig jag var för potentiella större reparationer. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av all denna information om din erfarenhet. Jag ska definitivt låta dig veta vad de hittar när de kollar upp det. Jag håller tummarna för att det bara är spänningsregulatorn, precis som det var med din!

(Översatt från Engelska)