BMW i8-ägare: Motorproblem och stoppproblem åtgärdade?

Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybrider och hade en riktigt liknande fråga med min BMW i3 2017. Min vän har faktiskt en i4, så jag är ganska bekant med BMW-hybrider. Det du beskriver låter exakt som vad jag hanterade, grov körning, stallning, hela paketet. Visade sig att min högtryckspump var misslyckas. Var tvungen att ta den till min betrodda verkstad där de diagnostiserade och ersatte den. Det hela kostade mig cirka 1510 euro, men det åtgärdade alla de symptom som du nämnde. Innan jag delar med mig av mer specifika detaljer om min reparationsupplevelse, kan du dela med dig? Vad är din nuvarande körsträcka? Finns det några andra varningslampor förutom motorvarning? Har du märkt av någon ovanlig bränsleförbrukning på sistone? Detta hjälper mig att förstå om du står inför samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min i8 är på 94612 KM och hade precis sin service förra månaden. Ja, inga andra varningslampor just nu förutom kontrollampan för motorn. Intressant att du nämner högtryckspumpen, det är definitivt värt att kolla upp. Jag har inte riktigt hållit koll på bränsleförbrukningen på sistone, men nu när du nämner det tror jag att den kanske drar lite mer bränsle än vanligt. Fanns det några specifika ljud eller symptom som bekräftade att det var pumpen i ditt fall? Försöker bara jämföra anteckningar innan jag åker till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, när jag tänkte tillbaka på min i3-situation fanns det definitivt några tecken som pekade på högtryckspumpen. Det största tecknet var den här typen av gnällande ljud som kom från motorrummet, särskilt när man accelererade. Det var inte superhögt, men när du väl märkte det kunde du inte höra det. Vid cirka 90 000 kilometer på min började den fungera precis som din, den inkonsekventa tomgången och kraftförlusten var de första tecknen. Den ökade bränsleförbrukningen som du märker av liknar verkligen det jag upplevde också. Jag minns att jag tankade mycket oftare än vanligt innan jag fick det åtgärdat. Grejen med dessa hybridsystem är att de är ganska känsliga för problem med bränsletrycket. När jag äntligen fick den diagnostiserad var tryckavläsningarna långt under specifikationen. Min mekaniker visade mig den gamla pumpen när de bytte ut den, de interna komponenterna var ganska slitna. Ett snabbt tips dock, om du är på väg till verkstaden, be dem att kontrollera bränsletrycksavläsningarna först. Det kan spara både diagnostid och pengar. I mitt fall ljög inte siffrorna, och när den nya pumpen väl var på plats var det som att köra en helt annan bil. Tomgången jämnade ut sig, kraften kom tillbaka och det irriterande gnällande ljudet försvann helt. Låt mig veta vad du får reda på, verkligen nyfiken om det visar sig vara samma fråga!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Nu när du nämner det gnisslande ljudet har jag faktiskt hört något liknande under acceleration, men jag var inte säker på om jag bara var paranoid. Jag kommer definitivt att få dessa tryckavläsningar kontrollerade först, det är ett riktigt smart tillvägagångssätt. Ska boka in den på verkstaden imorgon och kommer specifikt att be dem att titta på högtryckspumpen. Din erfarenhet är otroligt hjälpsam, särskilt eftersom vår körsträcka är ganska nära. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av allt detta, jag känner mig mycket bättre rustad att gå in i reparationsprocessen nu. Jag ska låta dig veta vad de hittar!

(Översatt från Engelska)