BMW i8 ECU-strömproblem, terminal 15 undersökning

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridfordon. Jag stötte faktiskt på ett liknande problem med min 2017 BMW i3. Symptomen var nästan identiska, ingen motorvev och ECU-strömproblem. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det var en lös anslutning i ledningsnätet som ansluter till ECU:n. De var tvungna att spåra kablarna, hittade en skadad kontakt och bytte ut den berörda ledningssektionen. Den totala reparationskostnaden var 95 Euro och den har fungerat perfekt sedan dess. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Händer problemet konsekvent eller intermittent? Får du några specifika felkoder? Har du märkt några varningslampor innan detta började? Detta kan hjälpa dig att minska om du har samma problem som jag hade. Från min begränsade elektriska kunskap med dessa BMW:ar kan Terminal 15-anslutningen definitivt vara boven, men det är bäst att få en korrekt diagnos.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din i3-upplevelse! För min i8 (117208 KM) händer det intermittent, vanligtvis när bilen står oanvänd i 2-3 dagar. Får felkod P0562 konsekvent och batterivarningslampan flimrar då och då innan startproblemet uppstår. Fick den på service förra månaden men de upptäckte inte det här problemet. Verkligen frustrerande eftersom det har varit superpålitligt fram till nu. Tror jag måste få den kontrollerad specifikt för ledningsnätet baserat på din erfarenhet.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för dessa extra detaljer om din i8. Det flimrande batteriljuset och P0562-koden ringer definitivt några klockor, det liknar mycket det jag upplevde med min i3 innan jag fick ledningarna sorterade. Den intermittenta naturen efter att ha suttit i några dagar är intressant, det är precis hur min började agera också. Eftersom du nämnde den senaste servicen, skulle jag satsa på att de av misstag kan ha stört några anslutningar medan de gjorde annat arbete. Det var faktiskt det som orsakade mitt problem, det visade sig att vissa ledningar blev något förskjutna under en rutinmässig underhållskontroll. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när du tar in den, be dem att specifikt kontrollera jordanslutningarna också, inte bara den positiva terminalen. I mitt fall fokuserade de först bara på den positiva sidan, men den verkliga boven i dramat var faktiskt en korroderad jordanslutning som orsakade den intermittenta strömförlusten till ECU. Den goda nyheten är att om det liknar vad jag hanterade, är det vanligtvis inte en större reparation. Kan du hålla oss uppdaterade om vad de hittar? Alltid nyfiken på att lära sig mer om dessa knäppa elektriska gremlins i våra hybrider!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Du har gett mig mer självförtroende om vad jag ska leta efter. Jag ska definitivt få verkstaden att kontrollera både jordanslutningar och kablage ordentligt. Likheten mellan våra problem, särskilt den intermittenta naturen och beteendet efter att ha suttit sysslolös, är mycket vettig. Ringde precis och bokade in det för nästa vecka, och nämnde specifikt poängen du tog upp. Jag såg till att berätta för dem om att kontrollera de anslutningar som kan ha störts under den senaste servicen. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, det har hjälpt mig att känna mig mindre orolig för vad som kunde ha varit ett mycket större problem. Jag uppdaterar tråden när jag har löst det!

(community_translated_from_language)