BMW i8 VANOS-problem, dålig prestanda och misslyckat test

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med hybridbilar. Jag stötte på ett liknande problem med min 2017 BMW i3 förra året. Symtomen var nästan identiska, kontrollera motorlampan, ojämn körning och fruktansvärd bränsleekonomi. Precis som du presterade min bil inte bra och hade en hackig tomgång. Tog den till min verkstad och de diagnostiserade en defekt kamaxelmagnetventil. Total reparation uppgick till 250 Euro inklusive delar och arbete. Fixade alla problem och bilen har fungerat perfekt sedan dess. BMW hybrider kan dock vara knepiga med dessa symtom. För att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig av: Några diagnostiska koder du har dragit? När uppträdde dessa symtom först? Händer det mer när motorn är kall eller varm? BTW, jag har sett liknande problem på i8- och i4-modellerna också. Bäst att få det kontrollerat snart, eftersom att köra det så här kan orsaka fler problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min i8 har 51253 KM och servades precis förra månaden. Jag drog koderna och fick P0011 och P0014, vilket pekar på VANOS-systemet. Symtomen började för ungefär två veckor sedan och är definitivt värre när motorn är kall, det tar bra 5-10 minuter att sätta sig i en något jämn tomgång. Jag har varit tveksam till att ta den till oberoende butiker eftersom det är ett hybridsystem. Var din mekaniker specialiserad på BMW-hybrider? Återförsäljarens offerter är ganska branta, men jag vill försäkra mig om att alla som arbetar med det vet vad de gör. Skönt att höra att din reparationskostnad var rimlig men ger mig lite hopp!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, och ja, de koderna bekräftar definitivt vad vi har att göra med. När min i3 hade liknande problem visade den också exakt samma koder. Jag förstår verkligen din oro över att ta en hybrid till en oberoende butik. Efter min erfarenhet kan jag säga att det är avgörande att hitta någon som kan dessa system. Min mekaniker är faktiskt specialiserad på europeiska hybrider och har specifika BMW-certifieringar, det var därför jag litade på dem med min bil. De kallstartsymtom du beskriver är precis vad jag också upplevde. Min skakade som en galning under de första minuterna, speciellt på kalla morgnar. När VANOS-solenoiden väl byttes ut var det som att ha en ny bil igen, mjuk tomgång, kraften kom tillbaka och bränsleekonomin förbättrades dramatiskt. Eftersom du har liknande koder och symtom, och din körsträcka är nära vad min var när det hände (jag var runt 48 000 km), är jag ganska säker på att du har att göra med samma problem. Mitt råd skulle vara att fråga runt efter butiker som specifikt arbetar med BMW-hybrider. Kolla deras certifieringar och kanske leta efter recensioner från andra hybridägare. Snabbtips: När jag letade runt efter reparationer upptäckte jag att vissa oberoende specialister faktiskt debiterade mindre än hälften av vad återförsäljaren ville ha, och de gjorde ett lika bra jobb. Se bara till att de kan visa dig sina hybridcertifieringsuppgifter. Låt mig veta hur det går, verkligen intresserad av att höra om det visar sig vara samma problem som mitt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Du har verkligen hjälpt mig att lugna mig om hela situationen. Bara ringde runt och hittade en certifierad BMW hybrid specialist som har fått bra recensioner, deras offert är ca 40% mindre än återförsäljarens, vilket är en stor lättnad. De kan ta en titt på det nästa vecka. Det faktum att din i3 hade samma koder och symtom, och fixades med bara en VANOS solenoidbyte, gör att jag känner mig mycket mer säker på reparationen. Jag var orolig för att det kunde vara något mer allvarligt med hybridsystemet. Du har rätt om de kalla morgonstarterna, det är precis som du beskrev. Kan inte vänta med att få tillbaka den jämna tomgången! Jag kommer definitivt att uppdatera när det är fixat. Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips om hur man hittar rätt verkstad. Det har gjort hela den här processen mycket mindre stressande!

(Översatt från Engelska)

Hej. Jag har nyligen köpt en BMW 645ci. Först och främst, vad är vanos? Är det de två motorerna (ja, V8...) som styr kamaxlarna? Hur kan man återställa dem efter demontering? Jag tog bort hela insprutningssystemet för att byta vattenslangen och packningarna i V-formen. Jag monterade tillbaka de två motorerna genom att skruva fast dem för att återansluta dem till styrsystemet. Tack. Marc

(Översatt från Franska)

VANOS-systemet i BMW är en teknik för variabel ventilstyrning som justerar kamaxlarnas position för att optimera motorprestanda och effektivitet. Det involverar inte två motorer utan använder elektromagneter för att styra kamaxlarnas timing. Efter demontering kräver VANOS-systemet vanligtvis ingen återställning, men det måste vara korrekt justerat och kalibrerat. Om du har tagit bort komponenter relaterade till VANOS, se till att allt är korrekt monterat igen och överväg att använda ett diagnostiskt verktyg för att kontrollera efter felkoder eller utföra en VANOS-anpassnings procedur. Om du är osäker är det bäst att kontakta en professionell för att undvika potentiell motorskada. Låt mig veta om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)