BMW M2 ECU-problem: Varningssignaler och lösningar

Hej där! Jag hade en ganska liknande fråga med min 2015 BMW M4 förra året (jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW, eftersom jag också ägde en M3 tidigare). Dessa symtom låter exakt som vad jag behandlade, super frustrerande! Det visade sig att huvudreläet var defekt, vilket orsakade alla dessa elektriska gremlins. Fick det diagnostiserat och åtgärdat på min vanliga verkstad. Den totala räkningen uppgick till 120 euro, inklusive delar och arbete. Sedan dess har allt gått som smort. Innan du åker till verkstaden, kan du berätta vilka specifika felkoder du får? Händer det här oftare när motorn är varm eller kall? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den erfarenheten! Min har 151367 KM på klockan och hade sin sista service två månader tillbaka. De fel som oftast dyker upp när motorn är varm, särskilt efter längre körningar. Får P0685 och P0687 koder konsekvent. Tänkte att det kunde vara något mer allvarligt som ECU, men din relä situation har jag tänker. Det är mycket bättre än att skjuta ut för en full ECU ersättning! Märkte du några varningslampor på instrumentbrädan innan de fullständiga avstängningarna? Försöker bara jämföra symtom innan jag tar in den.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de felkoder du får (P0685 och P0687) är exakt vad jag såg med min M4, de är relaterade till huvudreläkretsen. Och korrelationen med den heta motorn? Spot on med vad jag upplevde också. Innan mitt relä helt gav upp hade jag definitivt varningslampor som dök upp på instrumentbrädan. Batterilampan flimrade ibland och jag fick ovanliga motorvarningar. Det mest irriterande var hur bilen ibland tvekade att starta igen efter att ha körts ett tag, precis som du beskriver. Med tanke på din körsträcka (min var runt 140k när detta hände) och de specifika koderna är jag ännu mer övertygad om att du har att göra med samma reläproblem som jag hade. Det faktum att det händer efter motorn är varm är en annan telltale tecken. Jag freakade ursprungligen ut och tänkte att det var ECU också, vilket skulle ha kostat en liten förmögenhet att ersätta. Verkligen glad att jag fick det kontrollerat innan jag hoppade till slutsatser. Se bara till att din mekaniker testar reläkretsen noggrant, ibland kan de missa det om de är för snabba att skylla på ECU. Låt mig veta hur det går när du får det utcheckat. Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade informationen! Du har ärligt talat fått mig att känna mig mycket bättre om hela denna situation. Symptomen matchar perfekt, särskilt den delen om batterilampan som flimrar och startproblemen när det är varmt. Jag var allvarligt stressande om potentiellt släppa en enorm mängd på en ECU ersättning, så att höra om din relä fix är en sådan lättnad! Jag har faktiskt just bokat ett möte med min mekaniker för i morgon bitti. Jag kommer att visa dem din reläupplevelse och se till att de kontrollerar det först innan de tittar på dyrare alternativ. Definitivt inte kommer att låta dem hoppa direkt till ECU slutsatser utan att ordentligt testa reläkretsen. Kommer att uppdatera dig när jag får diagnosen. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har sparat mig en hel del oro och potentiellt en hel del pengar också! Jag ska låta dig veta om det visar sig vara samma reläproblem som ditt.

(Översatt från Engelska)