BMW M2 Engine Knocking Crisis: Limp Mode och Power Loss

Jag hade liknande problem med min 2018 BMW M4 förra året. Symtomen var nästan identiska, kraftbortfall, ryckningar och rök under acceleration. Det visade sig vara kolansamling i förbränningskammaren som orsakade förtändning och knackning. Var tvungen att få en komplett kolrengöring gjort. Mekanikern visade mig avlagringarna de tog bort, ganska chockerande mängder för en prestandamotor. Jobbet innebar att ta bort insugningsröret och valnötspränga ventiler och kammare. Bytte även tändstift eftersom de var drabbade. Det var ingen snabb lösning men löste problemen helt. Prestanda kom tillbaka till det normala och motorn går smidigt nu. Detta är ett känt problem med motorer med direktinsprutning. Inte superseriöst om det fångas tidigt, men kan orsaka större problem om det ignoreras. Regelbundet underhåll med högkvalitativt bränsle och enstaka italienska justeringar (högt varvtal) hjälper till att förhindra uppbyggnad.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det låter precis som det jag sysslar med. Koluppbyggnadsförklaringen är helt vettig med dessa symtom. Verkligen glad att höra att du fick ordning på det. Snabb fråga, minns du ungefär vad kolrengöringen gav dig tillbaka? Har allt också fungerat som det ska sedan åtgärden, eller har du märkt att några andra egenheter dyker upp? Försöker få en uppfattning om vad jag går för med den här reparationen.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Sedan vi senast pratade, gick jag faktiskt vidare och fick min M4 fixad för de exakta problemen. Städningstjänsten kostade mig 425 € och ärligt talat var det värt vartenda öre. Knackningsproblemet försvann helt och min bil går som en dröm nu, inga fler ryck eller rökmoln när jag trycker på gasen! Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att rensa ut alla dessa kolavlagringar i förbränningskammaren. Det har gått ungefär 6 månader sedan åtgärden, och jag har inte haft ett enda problem som dyker upp. Motorn spinnar som den ska, och kraften är tillbaka till vad du kan förvänta dig av en M4. Tänk bara på att med dessa direktinsprutade motorer kommer du förmodligen att behöva göra den här tjänsten igen i framtiden, det är bara en del av att äga dessa bilar. Jag är nu extra försiktig med att använda toppbränsle och ge motorn en bra gång då och då för att förhindra ansamling. Men ja, fixa det definitivt, din M2 kommer att tacka dig för det!

(community_translated_from_language)

Uppskattar verkligen den detaljerade uppföljningen! Du har ärligt talat fått mig att må mycket bättre av att fixa det här. Ringde en mekaniker idag och bokade in min bil till nästa vecka. Hade en ganska frustrerande upplevelse i en annan butik där de höll bilen i tre dagar och inte kunde lista ut problemet. Denna nya plats verkar dock mycket mer kunnig. Killen jag pratade med misstänkte genast kolansamling när jag beskrev symptomen, precis som du nämnde. Han ledde mig till och med genom deras rengöringsprocess. Citerade mig något mer än vad du betalade, men verkar ändå rimligt med tanke på det specialiserade arbetet. Efter att ha hanterat den ryckiga accelerationen och minskade kraften i flera veckor, kan jag inte vänta på att få min M2 tillbaka till sin rätta form. Tror jag ska börja följa dina underhållstips också, premiumbränsle och regelbundna högvarvskörningar låter som smarta förebyggande åtgärder. Tack igen för all hjälp med detta!

(community_translated_from_language)