BMW M2 Mysterium med kallstart: ECU eller något annat?

Jag hade ett liknande problem med min 2016 BMW M4 förra vintern. Startproblemet visade sig vara korroderade batteripoler och lösa anslutningar. Från början trodde jag också att det var ECU:n, men min mekaniker fann betydande korrosionsuppbyggnad vid batterianslutningarna under inspektionen. Fixeringen innebar att rengöra terminalerna, byta ut kabeländarna och säkerställa korrekt anslutningstäthet. Även om det inte var en större reparation, kunde det ha lett till allvarligare elektriska problem att lämna den ofixerad. Symtomen var precis som dina, svåra starter, speciellt i kallt väder. Innan du drar till ECU-slutsatser, skulle jag föreslå att du kontrollerar dina batterianslutningar först. Det förbises ofta men kan orsaka dessa exakta symtom. Min bil har startat perfekt sedan åtgärden.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Detta låter definitivt liknande det jag har att göra med. Skulle verkligen hjälpa till att veta ungefär hur mycket reparationen satte dig tillbaka? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt att några andra elektriska konstigheter dyker upp? Har varit lite nervös för potentiella dolda problem med min.

(community_translated_from_language)

Hej där! Glad att hjälpa dig med dessa detaljer. Reparationen var faktiskt ganska rimlig, bara betalade 155 € för att få ordning på batterikabelanslutningarna. Ärligt talat, det var en sådan lättnad eftersom jag hade varit orolig för att det kunde vara något mycket dyrare med ECU:n. Sedan jag fixade det har min M4 kört som en mästare, inga fler varningar om motorkontrollfel eller några av de där irriterande startproblemen. Det har gått ungefär 6 månader nu, och jag har inte märkt att några andra elektriska gremlins dyker upp. Mekanikern gjorde ett grundligt jobb med att städa upp dessa anslutningar och ersatte de korroderade bitarna. Stressa inte för mycket över dolda problem, det låter verkligen som att du har att göra med samma sak som jag hade. När dessa batterianslutningar är ordentligt sorterade bör du vara igång. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat förr snarare än senare, bara för att förhindra eventuella skador på andra elektriska komponenter.

(community_translated_from_language)

Tack alla för hjälpsamma råd! Ville bara uppdatera er alla om vad som hände med min M2. Tog den till en annan mekaniker den här gången, och wow, vilken annorlunda upplevelse! Det visade sig att mitt problem inte alls var ECU:n, hade en trasig startmotor och lite otäck korrosion på batteripolerna. Total reparation kom till cirka 400 spänn, vilket inte var så illa med tanke på att jag förväntade mig mycket värre. Mekanikern var super rak mot mig, visade mig exakt vad som var fel och gav mig till och med några tips för att förhindra framtida problem. Bilen startar som en dröm nu, även i kylan. En sådan lättnad att det inte var något allvarligare! Verkligen glad att jag frågade här först istället för att gå direkt tillbaka till min gamla mekaniker som förmodligen skulle ha debiterat mig för onödigt ECU-arbete. Jag har definitivt lärt mig min läxa om att få en second opinion när något känns fel med den första diagnosen. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(community_translated_from_language)