BMW M2 ryckiga problem: Problem med minskad effekt löst?

Hej där! Fick lite erfarenhet av BMW eftersom jag hade ett liknande problem med min 2015 BMW M4. Jag har måttlig bilvana, mest grundläggande underhåll och felsökning. Förra året började min bil agera precis som din, ryckte och körde i slappt läge. Det visade sig att jag hade fått en chiplåt från en skissartad trimbutik. Efter mycket huvudvärk och skrämsel i döda motorer var min betrodda mekaniker tvungen att återställa ECU:n och installera om fabriksinställningarna. Kostade mig runt 180 för att fixa det ordentligt. Innan jag delar mer specifika detaljer, kan du berätta för mig om du nyligen har gjort några ändringar eller justeringar på din M2? Dessutom, vad är den exakta felkoden du får? Detta skulle hjälpa till att begränsa om vi har att göra med samma problem. Ett råd, om det är relaterat till chiptuning, håll dig till välrenommerade tuners. Jag lärde mig den läxan den hårda vägen med min M4!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Egentligen är min M2 helt lager, inga prestandamodeller eller låtar alls. Gjorde precis den senaste servicen vid 130111 KM och allt var bra fram till förra veckan. Får felkod P0300 på skannern. Har verkligen skött om bilen sedan symptomen började, men ryckningarna gör mig nervös. Verkligen hoppas att det inte är så allvarligt som vad du gick igenom med din M4!

(Översatt från Engelska)

Åh det förändrar definitivt saker då! Om du får en P0300-kod på en lager M2, tittar vi sannolikt på ett annat problem än vad jag hanterade. Den koden pekar vanligtvis på ovanliga / flera cylinderfel, vilket är vettigt med ryckningen du upplever. I min M4: s historia har jag faktiskt ställts inför exakt denna fråga ungefär två år före det tuningdrama jag nämnde tidigare. Det visade sig att det var fel på tändspolarna, ett ganska vanligt problem på dessa motorer faktiskt. Började med liknande symtom, ryck, kraftminskning och den fruktade P0300-koden. Fick det fixat genom att byta ut alla spolar och tändstift som en uppsättning, tänkte kan lika gärna göra dem alla eftersom de förmodligen slits ut i liknande takt. Kostnaden var runt 600 inklusive delar och arbete, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Bilen körde smidigt som smör efteråt. Jag säger inte att detta definitivt är ditt problem, men med tanke på körsträckan du nämnde och symptomen som matchar så perfekt, skulle jag satsa bra pengar på att det är antingen spolar eller pluggar. Skulle definitivt få dem kontrollerade först innan du tittar på mer komplexa (och dyra) möjligheter. Vill du att jag ska dela med mig av vilka specifika märken jag använde för reservdelarna? De har hållit sig bra i min M4 hittills.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för denna detaljerade insikt! Det är faktiskt en stor lättnad att höra att det bara kan vara spolarna och pluggarna, jag blev riktigt orolig att det kunde vara något mycket allvarligare. Och ja, jag skulle definitivt uppskatta att veta vilka märken du använde för din M4. Körsträckan på min bil stämmer överens med det du beskriver, så det är helt logiskt att dessa delar kan behöva bytas ut. Jag ska få det undersökt av min mekaniker den här veckan och låta dem fokusera på tändspolarna och tändstiften först. Hoppas verkligen att det är just det! Det kommer att vara mycket bättre än att ta itu med ett stort motorproblem. Du har varit super hjälpsam, tack för att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, särskilt eftersom du har tagit itu med det här problemet tidigare. Jag ska berätta hur det blir när jag har tittat på det!

(Översatt från Engelska)