BMW M2 varningsljus & död farthållare, hjälp!

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2016 BMW M4 förra året (hade också en M3 tidigare). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med BMW, även om jag inte är någon expert. Dessa symtom låter verkligen bekanta, jag hade flera varningslampor och min farthållare gick helt död. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning i rattmodulen. Dessa problem kan vara svåra att diagnostisera eftersom de utlöser flera felkoder. Tog den till min vanliga BMW-specialist och de hittade en skadad kabelkontakt bakom ratten som orsakade alla möjliga elektriska gremlins. Den totala reparationen var cirka 95 Euro, mestadels arbetskostnader för att diagnostisera och fixa anslutningen. Exakt vilket år är din M2? Har du också märkt om problemet inträffar mer när du vrider på ratten? Det kan hjälpa dig att bekräfta om det är samma problem. Låt mig veta så kan jag dela mer information om vad min mekaniker gjorde.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min M2 från 2018 gör faktiskt exakt samma saker som du beskrev, det låter definitivt som att vi har att göra med samma gremlin. Jag hade precis servat den förra månaden vid 140723 KM, så jag blev förvånad över att se dessa problem dyka upp. När jag vrider ratten kraftigt verkar varningslamporna bli galna, så du kanske är något på spåren med den där rattmodulanslutningen. Jag ska låta min mekaniker kolla upp det och fokusera på ledningarna bakom ratten först. Verkligen bra att veta att det kanske inte är något superdyrt. Skulle vara bra om det bara är en lös anslutning som i ditt fall. Jag uppdaterar tråden när jag har kommit på vad som orsakar det. Tack igen för det detaljerade svaret!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att jag kunde hjälpa till med den första diagnosen. Ja, de där symtomen med att varningslamporna slocknar under skarpa svängar matchar definitivt det jag upplevde med min M4. Sedan du nämnde att det händer vid cirka 140k km, det är ungefär samma körsträcka när min började agera också. När min mekaniker grävde djupare upptäckte de att den konstanta vridrörelsen faktiskt hade slitit ner isoleringen på en av vajrarna i rattselen. Den tog intermittent kontakt, vilket förklarade varför varningarna skulle komma och gå. Farthållaren och rattknapparna som delar samma ledningar förklarade varför de alla misslyckades tillsammans. Snabbtips: medan du väntar på att få den till mekanikern, försök att inte göra för många skarpa svängar om möjligt. I mitt fall började den lösa anslutningen så småningom också påverka krockkuddesystemet, vilket gav upp ännu fler varningsljus. Bra uppmaning att få det kontrollerat snart, dessa elektriska problem kan ibland övergå i större problem om de lämnas okontrollerade. Låt oss veta vad din mekaniker hittar. Jag är ganska säker på att det kommer att bli en liknande fix som jag hade gjort.

(Översatt från Engelska)

Tack för ytterligare information och det där riktigt användbara tipset om att undvika skarpa svängar! Jag har märkt att fler varningslampor dyker upp idag, så jag har redan bokat ett möte med min mekaniker i morgon bitti. Vill inte riskera några krockkuddeproblem som du nämnde. Din förklaring om den slitna isoleringen är helt vettig med tanke på hur symtomen stämmer överens, särskilt med liknande körsträcka. Det är faktiskt en lättnad att veta att det troligen bara är ett ledningsproblem snarare än något allvarligare med själva de elektroniska systemen. Jag kommer definitivt att undvika onödiga skarpa svängar tills det är fixat. När min mekaniker har kollat ​​upp det kommer jag att lägga upp en uppdatering här om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, det har fått mig att må mycket bättre av hela situationen! Hoppas detta hjälper någon annan som kan stöta på liknande problem med sina M2 eller andra BMW-modeller längre fram.

(Översatt från Engelska)