BMW M2: Kylgaller kan orsaka flera varningslampor

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2019 BMW M3 förra året. Dessa symtom låter mycket bekanta. Trodde först att det var något större, men visade sig vara en blåst säkring som rörde sig med den aktiva grillkontrollen och temperatursensorerna. Min pålitliga mekaniker diagnostiserade det ganska snabbt. Reparationen var enkel, det behövdes bara ett säkringsbyte och en systemåterställning. Totalkostnaden var cirka 52 euro för delar och arbete. Innan du hoppar till slutsatser, kan du dela: Några andra varningslampor förutom CEL? Händer detta mer under kallstarter? Har du märkt några förändringar i bränsleförbrukningen? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. Medan min fix var enkel, kan dessa symtom ibland peka på andra problem i BMW.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Ja, jag har liknande symtom med min M2. Jag har precis gjort min service vid 183254 KM, men dessa problem började dyka upp nyligen. För att svara på dina frågor: inga andra varningslampor förutom CEL, och ja, det är definitivt värre under kallstarter. Har inte riktigt spårat bränsleförbrukningen på sistone, men bilen känns lite törstigare än vanligt. Jag ska kolla upp det på verkstaden i veckan. Skönt att höra att din fix var relativt enkel och billig, hoppas på samma tur med min! Uppdaterar när jag vet vad det beror på.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, dessa symptom matchar definitivt vad jag upplevde med min M3. Eftersom du nämnde att det är värre under kallstarter och bränsleförbrukningen verkar högre, är jag ännu mer övertygad om att det liknar mitt problem. Efter att ha hanterat min lärde jag mig att dessa problem ofta dyker upp runt det körsträckan, min började agera vid cirka 175000 KM. Den säkring sak jag nämnde tidigare var bara en del av historien, de hittade också några skräp blockerar gallret ställdonet, vilket gjorde att det att stanna delvis stängd. Det förklarade de konstiga temperaturavläsningarna och de långsamma uppvärmningstiderna. Ett snabbt tips från min erfarenhet: se till att de kontrollerar ledningsnätet också. Min mekaniker hittade en del mindre korrosion på kontakterna som kunde ha orsakat problem längre fram. Det är värt den extra inspektionen när de ändå är där inne. Låt oss veta vad verkstaden säger. Om det visar sig vara samma problem borde det vara ganska enkelt att åtgärda. Min bil har gått perfekt sedan dess, inga fler problem med temperaturmätaren eller kallstartsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljer! Jag kom precis tillbaka från verkstaden och ni hade helt rätt! Det visade sig att det var precis som du beskrev, en säkring som gått och lite skräp som rörde till grillens ställdon. De hittade också lite korrosion på kontakterna, precis som du nämnde. Hela reparationen var ganska rimlig och kostade cirka 150 euro inklusive delar, arbete och den extra inspektionen av ledningsnätet. De rengjorde allt, bytte ut säkringen och återställde systemet. Det tog dem ungefär två timmar att reda ut allt. Bilen går som en dröm nu, tempmätaren är stadig, CEL är borta och den värms upp normalt. Verkligen glad att det inte var något mer allvarligt! Tack igen för att dela din erfarenhet, det definitivt hjälpt mig att veta vad man kan förvänta sig och fick mig att må bättre om hela situationen. Gissa dessa BMWs har sina konstigheter vid högre körsträcka, men åtminstone den här var en enkel fix. Uppskattar verkligen all hjälp och råd!

(Översatt från Engelska)