BMW M3 ECU Terminal 15 Spänningsproblem, ingen startfix

Hej där! Jag hanterade faktiskt något liknande med min 2015 BMW M4 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, mest grundläggande underhållsgrejer. Min bil visade samma symptom, ville inte starta och hade ECU-spänningsproblem. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det bara var en lös anslutning i tändkabelstammen. Mekanikern hittade en skadad kontaktanslutning som orsakade intermittenta problem med strömförsörjningen. Den totala reparationskostnaden var cirka 95 Euro för att byta ut kontakten och säkra kablarna ordentligt. Vad är din bils körsträcka och har du märkt några andra elektriska problem innan detta började? Dessutom, gör bilen några klickande ljud när du försöker starta den? Denna information skulle hjälpa dig att ta reda på om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Jag har 53285 KM på min och fick just servicen utförd förra månaden. Inga klickljud alls när du försöker starta, bara total tystnad. Men instrumentlamporna tänds normalt. Har inte märkt några andra elektriska gremlins innan detta började hända igår. Bra att veta att det bara kan vara ett ledningsproblem, låter definitivt mindre skrämmande än en komplett ECU-ersättning! Behövde din mekaniker göra någon speciell diagnostik för att hitta den lösa anslutningen?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, min mekaniker körde en fullständig diagnostisk genomsökning först för att bekräfta spänningsavbrottsmönstret. Det intressanta var att i mitt fall var symptomen exakt som dina, fullständig tystnad när du vrider om nyckeln, men instrumentbrädans lampor fungerade bra. Eftersom du nämnde din senaste service, utlöser detta något, min fråga började faktiskt ungefär två veckor efter en rutinmässig service också. Vad som hände var att de under servicen var tvungna att komma åt vissa komponenter nära tändkabelnätet, och kontakten var inte ordentligt säkrad när allt sattes ihop igen. Det får mig att undra om något liknande kan ha hänt med din. Min mekaniker använde en spänningsmätare för att spåra strömförsörjningsvägen från tändningslåset till ECU. Det var så han upptäckte den lösa anslutningen, spänningsavläsningen skulle fluktuera när han vickade på selen nära brandväggen. Ganska okomplicerad diagnostisk process verkligen. Med tanke på hur lika dina symptom är med vad jag upplevde, skulle jag satsa pengar på att det är samma problem. Låt dem definitivt kontrollera dessa anslutningar först innan du tittar på dyrare fixar. Och se till att de kontrollerar hela ledningsnätet, ibland är problemstället inte där du förväntar dig att det ska vara. Låt mig veta vad de hittar, nyfiken på att se om det är samma gremlin som jag hanterade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga förklaringen! Det är väldigt användbart, särskilt delen om att det händer efter din tjänst också. Det är för mycket av en slump att ignorera. Jag har precis ringt min verkstad och nämnt vad du delade om spänningsmätardiagnosen och kontaktproblemet. De verkade ganska intresserade av att kolla det först. Jag ska se till att de gör en noggrann kontroll av hela selevägen som du föreslog. Hoppas verkligen att det bara är en lös anslutning, skulle vara en sådan lättnad jämfört med ECU-problem! Symtomen som stämmer exakt överens med dina får mig definitivt att må bättre över hela den här situationen. Kommer definitivt uppdatera dig när de har tittat på den. Tack igen för att du tog dig tid att dela med dig av all denna information, uppskattar verkligen att ha någon som varit med om samma sak! Nu kan jag i alla fall gå till verkstaden beväpnad med lite kunskap om vad jag ska kolla först.

(Översatt från Engelska)