BMW M3 motorproblem: Är det din MAP-sensor som är orsaken?

Hej på er! Jag hade mycket liknande problem med min 2015 BMW M4 förra året. De symtom du beskrev matchar exakt vad jag upplevde, dålig prestanda, hög bränsleförbrukning och den irriterande kontrollmotorlampan. Det visade sig att jag hade en betydande vakuumläcka i insugningssystemet. Gummipackningarna hade försämrats och det fanns en spricka i en av vakuumledningarna. Det var faktiskt ganska allvarligt eftersom motorn gick magert, vilket kunde ha orsakat mer skada om det inte hade kontrollerats. Tryckgivaren i grenröret kan vara boven i dramat, men enligt min erfarenhet är det värt att kontrollera vakuumsystemet först. Min mekaniker gjorde ett röktest som avslöjade flera läckor. Lösningen innebar att flera packningar och vakuumledningar byttes ut. Det var inte en snabb fix, men bilen gick som ny efteråt. Baserat på din körsträcka skulle jag definitivt få det här kontrollerat snart. Dessa symtom kommer inte att fixa sig själva och kan leda till större problem om de ignoreras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Den vakuumläcksdiagnosen är spot-on med vad som hände med mig också. Ja, fick det fixat förra månaden och det går bra nu. Förresten, har du något emot om jag frågar vad skadan var på din plånbok? Och har allt varit smidigt sedan reparationen? Jag vill bara veta om jag ska hålla utkik efter något annat som dyker upp med dessa vakuumledningar.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att höra att du fick din sorteras också! Ja, i mitt fall gick jag till mekanikern och de diagnostiserade båda problemen, hade en felaktig manifoldtrycksensor OCH en otäck vakuumläcka. Den totala räkningen blev 235 € för båda reparationerna. Inte så illa med tanke på den sinnesfrid det gav! Sedan jag fick det fixat har min M4 gått som en dröm, mycket bättre gasrespons och tillbaka till sin normala bränsleförbrukning. Motorn spinner som den ska nu. Ärligt talat, en sådan lättnad att få det sorterat! En sak jag lärde mig dock, dessa vakuumledningar kan vara lömska. Även om min är fixad, öppnar jag fortfarande huven då och då bara för att visuellt kontrollera ledningarna och lyssna efter några ovanliga ljud. Det är värt att hålla koll på dem, du vet? Men ärligt talat, när de väl är ordentligt fixade, förblir de vanligtvis så ett bra tag. Din M3 bör vara gyllene nu, men som alla prestandabilar, håll bara öronen öppna för konstiga ljud. Dessa beemers berättar när de är olyckliga!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Du vet, min historia visade sig ganska liknande faktiskt. Tog det till en ny mekaniker förra veckan och de gjorde en grundlig inspektion. Hittade både en vakuumläcka och en utsliten sensor, prata om dubbla problem! Bill kom till lite mer än din, runt 300, men ärligt värt varje öre. Det roliga är att mekanikern jag hittade faktiskt var superärlig. Han visade mig de gamla delarna och förklarade allt, mycket bättre än mina tidigare erfarenheter. Bilen går som en mästare nu, den tröga känslan är helt borta och den är tillbaka till sitt gamla jag. Bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala också. Uppskattar verkligen allas input här. Tror att jag har hittat min nya go-to mekaniker också, en sådan lättnad efter den sista nedslående upplevelsen. Definitivt hålla ett öga på dessa vakuumledningar från och med nu men, vill inte bli fångad ut igen!

(Översatt från Engelska)