BMW M3 motorstopp: Kris i tändspole?

Jag hade nästan identiska problem med min BMW M5 från 2011 förra året. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov tomgång, stallning och ryckig acceleration. Jag trodde först att det bara var en dålig spole, men det visade sig att alla sex tändspolarna var trasiga. Kablarna som ansluter till spolarna visade också tecken på slitage. Fick nya spolar och kablar installerade och bilen har gått perfekt sedan dess. Det är inte en superallvarlig reparation när det gäller motorskador, men definitivt inget man vill ignorera eftersom det kan leda till feltändningar och problem med katalysatorn om det inte åtgärdas. Mitt garage gjorde ett diagnostiskt test först för att bekräfta att det var spolarna innan de gjorde något arbete. Alla BMW-specialister bör kunna hantera detta ganska rutinmässigt, det är ett vanligt problem med dessa motorer. Snabbtips: Om du planerar att byta ut spolarna kan du lika gärna göra det på en gång, även om bara en är dålig. De tenderar att misslyckas ungefär samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse! Det är verkligen användbart och låter perfekt med det jag har att göra med. Minns du ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen med delar och arbete? Dessutom, nyfiken på om du har haft några andra tändningsrelaterade problem som dykt upp sedan du fixade det?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, jag är glad att kunna uppdatera dig om min erfarenhet. Efter att ha träffat mekanikern visade det sig att jag hade rätt om tändspolen, den var definitivt defekt. Den goda nyheten är att det var en ganska enkel fix. De hittade en felaktig kabelanslutning till spolen som orsakade alla dessa irriterande symptom. Den totala räkningen landade på 95 € för att fixa kabelanslutningen och få allting ordentligt ordnat. Mycket billigare än jag först befarade! Och ärligt talat, sedan jag fick det fixat har min M5 gått som en dröm. Inga fler stopp, ojämna tomgångar eller några av dessa ryckiga rörelser vid acceleration. Har inte haft ett enda tändningsrelaterat problem sedan dess. Snabb uppdatering om mitt tidigare råd om att byta ut alla spolar, i mitt fall visade det sig att vi inte behövde göra det eftersom det bara var anslutningen som var felaktig. Ibland har man tur! Men ändå värt att kontrollera dem alla medan de är på det. Glad att jag kunde hjälpa till med din situation. Låt mig veta om du behöver någon annan information!

(Översatt från Engelska)

Tack för alla detaljer! Jag bet i kulan och tog min bil till en mekaniker igår. Det visade sig att du var på topp om tändsystemet, men mitt fall var lite annorlunda. De hittade två dåliga spolar och några slitna tändstift som behövde bytas ut. Det hela satte mig tillbaka cirka 450 spänn inklusive delar och arbete, men ärligt talat, det var värt vartenda öre. Bilen går mjukt som smör nu, inte längre att stanna eller rycka. Mekanikern gjorde också en grundlig inspektion medan de hade den uppe på hissen och sa att allt annat ser stabilt ut. Vilken lättnad att få ordning på detta! Det bästa är att jag hittade en riktigt ärlig mekaniker genom hela den här prövningen. Han visade mig de gamla delarna och förklarade allt tydligt utan att försöka sälja mig på onödigt arbete. Tror jag kommer att hålla fast vid den här butiken från och med nu. Tack igen för att du hjälpte mig att reda ut detta. Det är fantastiskt att ha kunniga att vända sig till för att få råd!

(Översatt från Engelska)