BMW M3 Rough Running + Misslyckade utsläpp, hjälp behövs

Hej där! Jag stötte på nästan identiska problem med min 2013 BMW M4 förra året. Symptomen du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, grov tomgång, strömförlust och konstant CEL. Min bil ryckte också vid acceleration, speciellt mellan 2000-3000 rpm. Det visade sig vara en trasig bränsleinsprutare. Fick detta diagnostiserat hos min lokala BMW-specialist efter att min vanliga mekaniker inte kunde fastställa problemet. Den defekta injektorn finförde inte bränslet ordentligt, vilket orsakade ojämn förbränning och ojämn gång. De fann att cylinder 4-injektorn var boven efter att ha kört korrekt diagnostik. De var tvungna att byta ut den trasiga injektorn och kalibrera den nya. Även om det var en seriös reparation som tog ett par dagar att slutföra (delar var inte tillgängliga direkt), men det var inte katastrofalt för motorn eftersom jag fångade den tidigt. Vänta bara inte för länge, dåliga injektorer kan orsaka ytterligare skador om de lämnas okontrollerade. Om du upplever liknande symtom, rekommenderar jag starkt att du kontrollerar det i en butik som specialiserar sig på BMW prestandafordon. Dessa motorer är ganska sofistikerade och behöver någon som verkligen vet vad de gör. Hoppas detta hjälper.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för att du delar din erfarenhet! Det är verkligen till hjälp eftersom det låter precis som vad jag har att göra med. Bra att veta att jag inte är ensam med dessa symtom. Min mekaniker nämnde faktiskt att det kunde vara injektorerna också, men jag ville få lite feedback från verkligheten innan jag åtog mig reparationen. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela jobbet? Och har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att ge dig en uppdatering! Jag lät reparationen göra och kan bekräfta att det löste alla de problem med blandningen som jag nämnde tidigare. Den totala räkningen uppgick till 515 € för att byta ut den defekta insprutningsventilen/injektorn. Ärligt talat, när jag ser tillbaka var det värt vartenda öre. Min M4 har kört som en dröm sedan åtgärden, inga fler ryckningar, stopp eller strömproblem. Motorn är slät som siden nu, och den där irriterande kontrollampan har inte kommit tillbaka. Det är som att ha en helt annan bil! Det bästa är att jag inte har haft ett enda relaterat problem som dykt upp sedan reparationen. Bara regelbundet underhåll. Om du fortfarande är på stängslet om att få det fixat, skulle jag säga kör på det. Dessa symtom kommer inte att fixa sig, och väntan kan bara leda till större problem på vägen. Bara sinnesfriden var värt investeringen. Säg till om du behöver annan information om reparationsprocessen!

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade feedbacken! Jag ville låta dig veta att jag äntligen bet kulan och tog min M3 till mekanikern igår. Visar sig att du var spot on, det var verkligen bränsleinsprutarna som orsakade alla dessa problem. Hade dem ersatt och wow, vilken skillnad! Hela jobbet gav mig tillbaka cirka 600 dollar, vilket inte var så illa som jag förväntade mig. De upptäckte att två injektorer faktiskt var trasiga, men lyckades få ordning på det hela på bara en dag. Mekanikern gick igenom allt de gjorde med mig och visade mig till och med de gamla delarna. Jag provkörde den efteråt och det är som att ha en helt ny bil. Inga fler ryck, stopp eller kraftförluster. Motorn går supermjukt nu och den där irriterande motorlampan är äntligen borta. Jag är verkligen glad att jag inte väntade längre med att få den fixad. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig verkligen att fatta beslutet att få det åtgärdat!

(Översatt från Engelska)