BMW M3 TCU-fel: Paddlarväxlingar och slipproblem

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2019 BMW M4 förra året (jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men TCU-problem är bortom min kompetensnivå). Symtomen var nästan identiska, paddlar som inte svarade, hårda skift och så småningom haltande läge. Det visade sig att TCU misslyckades. Tog den till min pålitliga oberoende BMW-verkstad och de bekräftade att kontrollenheten var defekt. Reparationen innebar att byta ut TCU och programmera om den för att matcha bilens system. Kostade mig runt 1000 Euro, men det har växlat perfekt sedan dess. Innan jag kan dela mer specifik information om ditt fodral, kan du dela: Har din M3 visat några varningslampor? När märkte du först växlingsproblemen? Har du gjort någon sändningstjänst nyligen? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem som jag hade med min M4.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min M3 är fortfarande ganska ny med 44422 KM och hade precis sin senaste service. Ja, varningslampan för transmissionen tändes för ungefär en vecka sedan, och det var då problemen började. Först var det bara tröga växlingar, men nu blir det värre med det där malande ljudet. Verkligen bra att höra om din erfarenhet med TCU ersättning. Har varit orolig för de potentiella kostnaderna, så att veta vad du betalade ger mig en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Antar att jag måste bita i det sura äpplet och ta den till återförsäljaren eftersom den fortfarande borde vara under garanti. Ville bara kolla om andra hade liknande erfarenheter innan de gick den vägen.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, baserat på vad du beskriver låter det definitivt som vad jag upplevde med min M4. Eftersom din M3 fortfarande är under garanti vid den körsträckan, är du i en mycket bättre position än jag var. När mina TCU-problem började märkte jag också att det blev gradvis värre, började med de lata växlingarna som du nämnde och utvecklades sedan till det hemska slipande ljudet. Det faktum att du får samma symptom och varningslampa gör mig ganska säker på att det är TCU. Jag skulle säga definitivt ta det till återförsäljaren medan du är under garanti. Önskar att jag hade fångat min tidigare när jag fortfarande hade täckning! Reparationen i sig är inte super komplicerat, men de delar och programmering är inte billiga, lärt sig att det hårda sättet med min reparation räkningen. Ett tips är dock att se till att dokumentera allt, inklusive när varningslampan först dök upp och hur symptomen utvecklades. När jag hade mitt problem hjälpte det verkligen till att påskynda diagnosprocessen att ha all denna information. Håll oss uppdaterade om vad återförsäljaren säger. Det är alltid bra att veta hur de här problemen löses, särskilt eftersom M3/M4-gemenskapen är ganska sammansvetsad när det gäller att dela erfarenheter av den här typen av problem.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla användbara råd! Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse så detaljerat. Jag har redan börjat föra anteckningar om alla symtom som du föreslog, och jag har till och med tagit några videor av malande buller och ej svarande paddelväxlare för att visa återförsäljaren. Har precis bokat en tid nästa vecka. Du har definitivt fått mig att må bättre över hela situationen, med att veta att det är ett problem som går att fixa och att andra har hanterat det också. Garantitäckningen är en stor lättnad, antar att jag hade tur med timingen! Kommer uppdatera forumet när jag har löst det. Verkligen tacksam för att M-communityt är så hjälpsamt med dessa tekniska problem. Du har besparat mig mycket oro!

(Översatt från Engelska)