BMW M3 tomgångsproblem: kontrollventil eller något annat?

Hej där! Jag hade en ganska liknande fråga med min BMW M4 2020 förra året (jag skulle säga att jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och ägde också en M2 tidigare). De symtom du beskriver låter exakt som vad jag gick igenom. Efter att ha skannat den fann min verkstad att intaget var kraftigt förorenat, vilket rörde till luft-bränsleblandningen. Fick det rengjort professionellt och de kontrollerade också sensorerna, den totala räkningen kom på cirka 425 euro, men den har gått smidigt som smör sedan dess. Kan du dela med dig av mer information om när dessa symtom började och om du har märkt några prestandaförändringar när du accelererar? Det skulle hjälpa mig att förstå om du har samma problem som jag hade.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min M3 har 128351 KM på klockan, och dessa problem började dyka upp ungefär två veckor efter min senaste service. Intressant att du nämner intaget, jag har märkt ett litet effektfall under acceleration, särskilt i mellanregistret. Avstängningen sker oftast när motorn är varm, och det är definitivt mer märkbart under manövrer med låg hastighet. Jag tror att jag ska låta ett proffs kolla upp det baserat på din erfarenhet. Märkte du några specifika körförhållanden som förvärrade dina symtom?

(community_translated_from_language)

Ja, berätta för mig om det! När jag hade det här problemet med min M4 var det definitivt värre när motorn var varm, precis som du upplever. Symptomen blev riktigt uppenbara vid parkering i låg hastighet eller när jag satt fast i trafiken. Det som verkligen fångade min uppmärksamhet i ditt fall är att det började efter din service. Det var precis då min också började krångla. Det får mig att undra om det kan vara något som sitter löst eller inte är ordentligt anslutet efter servicearbetet. I mitt fall hittade de, förutom det förorenade insuget, faktiskt en liten vakuumläcka som bidrog till problemet. Effektminskningen du nämner i mellanregistret, det är superbekant. Innan jag fick min fixad, kändes det som om bilen höll tillbaka, särskilt mellan 2000-4000 RPM. Den stallning var definitivt skrämmande men, särskilt när det hände vid korsningar. Med tanke på din körsträcka och dina symptom skulle jag satsa på att du har att göra med något liknande det jag hade. Mitt råd skulle vara att få det kontrollerat snart, dessa symtom tenderar att bli värre med tiden. När jag väntade för länge, började stallning hända oftare. Låt dem definitivt titta på insugningssystemet och kontrollera om det finns några vakuumläckor när de ändå håller på. Låt mig veta vad du får reda på, jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(community_translated_from_language)

Uppskattar verkligen den detaljerade informationen! Du har rätt om de varma motorsymptomen, det är värst när jag kryper i trafiken. RPM börjar dansa mellan 600-1000, och ibland dör det bara på mig. Den likheten med din erfarenhet, särskilt om det börjar efter service, gör mig ganska nervös. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat in det för nästa vecka. Vakuumläckagevinkeln är något jag inte hade övervägt. Det är helt logiskt, särskilt med det effekttapp jag känner. Det är precis som du beskrev, att tvekan mellan 2000-4000 RPM är spot on. Jag var fokuserad på tomgångsventilen, men nu tänker jag att det kan vara intagsrelaterat som ditt fall. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det hjälpte mig definitivt att begränsa vad jag skulle leta efter. Jag uppdaterar dig när jag har kollat upp det. Förhoppningsvis kommer det att vara en enkel fix som din var!

(community_translated_from_language)