BMW M4 Dead ECU: Terminal 15 Tändningsproblem Hjälp

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW och hade en liknande fråga med min 2018 BMW M2. De symptom du beskriver låter väldigt bekanta. Jag tog min bil till en verkstad när den visade liknande startproblem och felkoder. Det visade sig att kabelanslutningen till ECU var skadad, vilket orsakade intermittenta strömproblem. Lösningen var inte alltför komplicerad, de bytte ut de felaktiga ledningarna och kontakterna, vilket kostade mig cirka 95 euro. Innan jag kan ge mer specifika råd, kan du dela med dig: Finns det några andra elektriska problem som du har märkt av? Vilka felkoder får du? Började detta hända plötsligt eller gradvis? Förresten, om du vill undvika verkstadsbesök, skulle jag rekommendera mot DIY för ECU-relaterade problem på dessa bilar, de elektriska systemen är ganska komplexa och känsliga. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa till ytterligare.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag hade precis gjort min senaste service förra veckan och körde 143125 KM, så det här problemet tog mig på sängen. Inga andra elektriska problem innan detta, det hände plötsligt igår morse. Få felkoder P0688 och P0687 genom min skanner. Batteriet testar bra, men jag hoppas verkligen att det bara är ett kabeldragningsproblem som i ditt fall. Dessa ECU problem kan bli ganska dyrt på M bilar, så fingrarna korsade det är något enkelt. Planerar definitivt att låta en proffs titta på det snarare än att röra med det själv.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar dessa detaljer. Dessa felkoder (P0688 och P0687) är definitivt relaterade till ECU strömförsörjningskretsar, precis som vad jag upplevde med min M2. Eftersom du nämnde att du nyligen hade servicearbete är min omedelbara tanke att kontrollera om något blev stört under den servicen. När mitt problem inträffade visade det sig att några ledningar hade klämts av misstag under ett rutinmässigt underhållsarbete. Det faktum att ditt batteri testar bra är faktiskt goda nyheter, och stämmer exakt med min erfarenhet. I mitt fall fann mekanikern att ledningsnätet nära ECU:n hade några slitagepunkter som orsakade intermittenta anslutningar. Med tanke på din körsträcka (min var runt 130 000 km när det hände) är den här typen av slitage inte ovanligt på dessa modeller. Jag rekommenderar starkt att du får den kontrollerad på en verkstad som är specialiserad på BMW-elektronik, och ännu bättre om de har erfarenhet av M-bilar. Diagnosprocessen för min M2 var ganska enkel när de väl visste var de skulle leta, och reparationen gick relativt snabbt. Se bara till att de noggrant kontrollerar alla anslutningar och ledningsvägar till ECU, eftersom dessa kan vara svåra att upptäcka. Håll oss uppdaterade om vad de hittar. Sådana här problem kan vara nervpirrande, men de går oftast att åtgärda utan att det blir alltför dyrt!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar med dig av din upplevelse, det är verkligen lugnande att höra att din liknande situation löste sig! Jag har precis bokat in det hos en BMW-specialist för imorgon bitti. Förhoppningsvis hittar de samma typ av kabelproblem som du hade. Du har helt rätt om att den senaste tjänsten möjligen är ansluten, jag ska definitivt nämna det för mekanikern. Slitaget vid denna körsträcka är också vettigt, och jag känner mig mycket bättre när jag vet att det kanske inte är ett fullständigt ECU-fel. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till med så detaljerad information. Jag kommer att uppdatera tråden när jag får ordning på det, så att andra med liknande problem kan dra nytta av lösningen. Det är fantastiskt att ha hjälpsamma som du i samhället som förstår dessa knepiga M-bilproblem!

(Översatt från Engelska)