BMW M4 kallstartsproblem: tuff löpning och hårdstart

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, och jag stötte på ett mycket liknande problem med min 2015 BMW M3 förra vintern. Symtomen du beskriver låter precis som det jag gick igenom, tuffa kallstarter och ökad bränsleförbrukning. Jag tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade en defekt bränsleinsprutare. En av injektorerna sprutade inte bränsle ordentligt, särskilt under kallstarter. Var tvungen att byta ut den, vilket kostade mig runt 515 Euro, men det löste problemet helt. Bilen går smidigt som siden nu. Vad har du för körsträcka och har du märkt några kontrollampor? Går den också bättre när motorn blir varm? Detta kan hjälpa dig att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Bara ett meddelande, eftersom du har en nyare M4, kanske du vill få den kollad snart. Dessa injektionsproblem kan ibland leda till större problem om de lämnas okontrollerade.

(Översatt från Engelska)

Ja, min fungerar bra efter att jag fixade det förra månaden när jag stötte på samma problem. Fick precis min service gjord nyligen vid 154927 KM. Problemet var faktiskt inte bara insprutaren utan även bränsletrycksregulatorn. Var tvungen att hantera båda och kostade mig lite mer än vad du betalade, men det är värt det. Bilen startar som en dröm nu. Eftersom det är samma motorfamilj skulle jag rekommendera att kontrollera båda komponenterna. Bättre att fixa det nu än att vänta tills det blir värre.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det är skönt att höra att du har löst det. Ja, du har helt rätt angående bränsletrycksregulatorn, det borde jag ha nämnt i mitt första svar. Efter att jag bara fixat injektorn på min M3, var jag faktiskt tvungen att gå tillbaka ungefär 3 månader senare eftersom bränsletrycksregulatorn också började fungera. Det slutade med att byta ut båda delarna så småningom, precis som du gjorde. Dessa S55-motorer är fantastiska men de kan vara lite känsliga med sitt bränsletillförselsystem. Min totala räkning blev cirka 890 Euro för båda reparationerna tillsammans, men som du sa, helt värt det för sinnesfrid. Jag är på 162 000 KM nu och har inte haft några problem sedan jag fixade båda komponenterna. För alla andra som läser detta med liknande symtom på sin M3/M4, ska definitivt kolla in både injektorerna och bränsletrycksregulatorn. Skulle kunna rädda dig från flera verkstadsbesök som jag var tvungen att göra!

(Översatt från Engelska)

Hej alla! Ville följa upp och tacka er alla för de användbara insikterna, särskilt om att kontrollera både injektorn och bränsletrycksregulatorn tillsammans. Min bil har kört perfekt sedan få båda komponenterna fast förra månaden. Verkstaden nämnde också att de ser detta ganska ofta med våra S55-motorer runt detta körsträcka. Som tidigare nämnts kostade det lite mer än att bara fixa injektorn, men det har varit en smart investering. Inga fler grova kallstarter, normal bränsleförbrukning och motorn startar direkt. För alla som står inför liknande problem med sin M4 eller M3, definitivt värt att kontrollera båda delarna på en gång, sparar tid och potentiellt pengar i det långa loppet. Uppskattar verkligen allas input. Inget slår att få råd från människor som faktiskt har hanterat samma problem. Dags att njuta av lite smidig körning! Skål!

(Översatt från Engelska)