BMW M4 Överhettningskris: Varningssignaler för fläktfel

Jag har lite erfarenhet av BMW och hanterade ett liknande problem på min 2019 BMW M2. Riktigt frustrerande situation! Symtomen var precis som dina, överhettningsvarningar och haltande läge. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det bara var en felaktig kabelanslutning till kylfläkten. Kontakten hade korroderat och fick inte ordentlig kontakt. Total reparation var 95 Euro, mestadels arbetskostnader för att diagnostisera och fixa anslutningen. Medan de höll på så kollade de hela kylsystemet för säkerhets skull. Innan jag kan dela med mig av mer specifika råd, kan du dela med dig av: Några ovanliga ljud från fläktområdet? Händer problemet mer i trafiken eller i motorvägshastigheter? Har du märkt något kylvätskeläckage? När var ditt kylsystem senast service? Jag skulle gärna hjälpa mer när jag känner till dessa detaljer. M4 och M2 delar en hel del när det gäller design av kylsystem.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min M4 har 117824 KM och den senaste servicen var för ungefär 2 månader sedan. Jag har märkt att fläkten gör ett lätt malande ljud när den slår in, men det är ganska inkonsekvent. Överhettningen sker mest i stop-and-go-trafik, men jag har inte upptäckt några kylvätskeläckage under bilen. Butiken kollade alla vätskenivåer vid senaste servicen och då var allt bra. Det du nämnde om den korroderade kontakten låter lovande, kan vara värt att kolla upp det först innan du dyker in i dyrare reparationer. Tog din M2 också ett tag att visa dessa symtom, eller hände det plötsligt?

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din M4. Du vet, min M2:s problem utvecklades faktiskt gradvis under ett par veckor innan det blev riktigt illa. Började med enstaka temperaturspikar och blev sedan värre tills det där fruktade halta läget slog in. Det där malande ljudet från din fläkt ringer definitivt en klocka, mitt gjorde liknande ljud innan det gick söderut. I mitt fall orsakade den korroderade kontakten att fläkten gick med felaktiga hastigheter, vilket förklarar de konstiga ljuden och den inkonsekventa driften. Eftersom du upplever liknande symtom mestadels i trafiken (precis som jag gjorde), och med tanke på det malande ljudet, är jag ännu mer övertygad om att det kan vara elrelaterat. Det faktum att dina vätskenivåer var bra vid senaste servicen är en annan pekpinne, mina kylvätskenivåer var också bra när detta hände. Här är ett tips från min erfarenhet, innan du tar in den, prova att lyssna på fläkten när du först startar bilen medan den är kall. Om det gör det där malande ljudet redan från start är det ytterligare ett tecken som pekar på problemet med elektrisk anslutning. Det var precis det som hjälpte min mekaniker att diagnostisera min M2 snabbt. Hoppas verkligen att det visar sig vara något så okomplicerat som det var i mitt fall. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för all den detaljerade informationen! Du har faktiskt fått mig att må mycket bättre av den här situationen. Jag gick precis ut och gjorde det där kallstartstestet som du föreslog, och visst finns malljudet där från början. Det låter verkligen som att jag kanske har att göra med samma elproblem som du hade. Jag har ett möte inplanerat med min mekaniker i morgon bitti, och jag kommer definitivt att låta dem kontrollera fläktens elektriska anslutningar först. Det är en sådan lättnad att höra att det här kanske inte är något stort, jag var ärligt talat orolig att jag skulle titta på en massiv reparationsräkning. Jag uppdaterar tråden när jag fått diagnosen. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat. Att ha någon som har varit med om samma sak med en liknande bil är otroligt hjälpsamt. Håller tummarna för att det bara är problemet med kontakten!

(community_translated_from_language)