BMW M4 Rattstångsmotorfel Lösningar behövs

Hej där! Jag hade ett ganska liknande problem med min 2017 BMW M3 förra året. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, mest grundläggande underhållsgrejer, men sådana här elektriska problem överlåter jag till proffsen. Symptomen var exakt desamma, rattstångsjusteringen helt död. Tog den till min vanliga verkstad och visade sig att det bara var en lös anslutning i ledningsnätet till rattstångsmotorn. De var tvungna att delvis demontera rattstången för att komma åt och fixa den skadade kabelkontakten. Den totala räkningen uppgick till 95 Euro för reparationen, inte så illa med tanke på att jag var orolig att det kan vara hela motorenheten! Innan jag kan ge dig mer specifika råd, kan du dela med dig av om du får några varningslampor på instrumentbrädan eller om den bara slutade fungera plötsligt? Hör du också något ljud när du försöker justera den? Detta kan hjälpa dig att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har också kört 16363 KM och har precis fått min senaste service utförd. Jag får inga varningslampor på instrumentpanelen, den slutade bara plötsligt att fungera en morgon. När jag försöker justera det finns det absolut inget ljud eller svar från kontrollerna. Det verkar likna din situation, vilket ger mig lite hopp om att det bara kan vara ett kabelfel. Behövde din mekaniker beställa några specialdelar, eller var det bara ett reparationsjobb? Jag skulle hellre vilja veta vad jag kan förvänta mig innan jag tar in den.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, baserat på vad du beskriver låter det precis som vad jag upplevde. Samma symtom, inga varningslampor, helt döda kontroller, inget ljud alls. I mitt fall behövde mekanikern inte beställa några delar eftersom det bara var den skadade kontakten i ledningsnätet. Bara för att ge dig lite sinnesfrid, när min M3 hade det här problemet var reparationen ganska enkel när de väl hade identifierat problemet. Den mest tidskrävande delen var faktiskt att komma åt ledningarna, inte att fixa dem. Min bil var i verkstaden i ungefär 4 timmar totalt. Eftersom din körsträcka är ganska lik min när det här hände (jag körde runt 17000 km), och med tanke på de identiska symptomen, är jag ganska säker på att du har att göra med samma problem. Anslutningen arbetade förmodligen bara sig själv lös över tiden, dessa saker händer med normal användning. En sak jag skulle vilja nämna dock, se till att din verkstad har erfarenhet av BMW elektriska system. Min behövde några speciella diagnostiska verktyg för att korrekt lokalisera problemet. Men överlag borde det inte vara någon större reparation om det är samma problem som jag hade. Låt oss veta hur det går när du får det kontrollerat. Det är alltid bra att ha dessa erfarenheter dokumenterade för andra ägare som kan stöta på samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren! Jag känner mig mycket mer säker på att ta den till butiken nu. Har precis bokat tid för nästa vecka med en BMW-certifierad verkstad som specialiserar sig på elektriska problem. Riktigt lättad över att höra att det kanske bara är ett problem med ledningsanslutningen snarare än att det behövs ett fullständigt motorbyte. Jag gjorde lite mer tester under helgen, fortfarande helt död, inget ljud, inget svar. Jag ska se till att berätta för dem om det liknande fallet med din M3 och be dem att kontrollera ledningsnätet först. Det låter vettigt med tanke på hur problemet dök upp plötsligt utan några varningssignaler. Kommer definitivt att uppdatera här när jag får det sorterat. Den här typen av verkliga erfarenheter är så värdefulla när man hanterar specifika frågor som denna. Tack igen för all detaljerad information om vad du kan förvänta dig av reparationsprocessen!

(Översatt från Engelska)