BMW problem med gasreglaget: Ryckiga och svårstartade problem

Hej där! Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar och hade ett liknande problem med min 2011 BMW 1-serie diesel förra året. Symtomen du beskriver låter precis som jag stötte på, min bil ryckte, svarade långsamt och drack mer bränsle än vanligt. Det visade sig att det inte var gasspjället utan faktiskt en defekt gaspedalmodul. Fick det fixat på min vanliga verkstad, de diagnostiserade det snabbt och bytte ut modulen. Kostade mig runt 205 Euro, allt i. Sedan dess har bilen gått smidigt som smör. Innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig av: Några varningslampor på instrumentbrädan? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Vad har du för mil? Denna information skulle hjälpa dig att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade. Btw, om du vill undvika onödiga kostnader, få det ordentligt diagnostiserat först. Vissa verkstäder kan skynda sig att byta ut delar utan ordentlig testning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min bil är på 98908 KM och fick service förra månaden. Inga varningslampor tänds, men rycket sker mest när motorn är varm, speciellt vid acceleration. Bränsleförbrukningsökningen har också varit ganska märkbar. Bra poäng med att få en ordentlig diagnos först, vill definitivt inte slösa pengar på att byta ut fel delar. Ska kolla upp det ordentligt och uppdatera tråden när jag vet mer. Hoppas verkligen att det bara är acceleratormodulen som i ditt fall.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att du kom tillbaka med dessa detaljer. Ja, de där symptomen du beskriver, speciellt ryckningen under varm acceleration, det är precis vad jag också upplevde. Det faktum att du inte ser några varningslampor liknar också min situation då. Efter att jag fixade min gaspedalmodul fick jag faktiskt problemet tillbaka ungefär 6 månader senare. Men den här gången var det en igensatt EGR-ventil som orsakade liknande symptom. Var tvungen att städa ur det också. Dessa dieslar kan vara lite petiga med EGR-systemet. Eftersom din bil är på cirka 99 000 km, kan det vara värt att låta dem kontrollera både gaspedalen och EGR medan de håller på. Min mekaniker förklarade att dessa problem ofta dyker upp runt den här körsträckan. EGR-rengöringen var faktiskt billigare än modulbytet, kostade bara ca 150 Euro inklusive arbete. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på. Alltid bra att dela med sig av dessa erfarenheter så att andra kan lära av dem. Och som jag nämnde tidigare, se till att de gör korrekt diagnostik först, räddade mig från att byta ut delar som jag inte behövde.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den utförliga uppföljningen! Det är verkligen användbar information om EGR-ventilen, hade inte ens tänkt på att det kunde vara problemet. Du har rätt om att dessa dieselmotorer är petiga. Jag kommer definitivt att be dem kontrollera både acceleratormodulen och EGR-ventilen under diagnosen. Den liknande körsträcka du nämnde är också väldigt vettig. Den här typen av information är precis vad jag hoppades på när jag skrev här. Jag ska se till att återkomma till tråden med vad de hittar, kan hjälpa någon annan med liknande problem. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela din upplevelse så detaljerat. Får mig att må lite bättre när jag vet att jag inte är den enda som har hanterat den här typen av problem. Ska boka in det för diagnos imorgon.

(Översatt från Engelska)