BMW vindrutespolare död: vanliga orsaker och lösningar

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av bilar, och jag hanterade faktiskt en liknande fråga på min BMW 3-serie diesel 2019 förra året. Jag försökte först kontrollera grunderna, det visade sig att min spolarvätska verkligen var för låg. Sensorn var superkänslig för det. Jag tog den till min vanliga verkstad, och de bekräftade att det var just det, fyllde på vätska och återställde felkoden. Det kostade mig 25 euro för service och vätska. Nu fungerar den perfekt! Eftersom du har en nyare 2-serie borde systemen vara ganska lika. Men för att hjälpa dig bättre, kan du dela med dig: Har du kontrollerat vätskenivån själv? Hör du något ljud från pumpen när du försöker använda den? Visar din bil några specifika varningsmeddelanden?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du hörde av dig! Min bil är på 50763 KM och fick service förra månaden. Jag kollade faktiskt vätskenivån igår, den är helt full, men jag hör fortfarande inget ljud från pumpen när jag trycker på spolarknappen. Inga varningsmeddelanden på instrumentbrädan heller, vilket gör det ännu mer förbryllande. Felkoden dyker bara upp när jag kopplar den till diagnostikverktyget. Börjar tro att det kan vara själva pumpen snarare än bara ett vätskeproblem. Hoppas det inte är för allvarligt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ah, det förändrar definitivt saker från min första tanke om vätskenivån. Efter att ha läst om din fulla behållare och den tysta pumpen, det är att föra tillbaka minnen av vad som hände med min 3-serie några månader efter att jag hanterade att låg vätska situation. Hade nästan exakt samma symtom, full behållare, ingen pump buller, och allt annat fungerar bra. Visade sig att min pump hade faktiskt misslyckats. Det konstiga var att den dog utan någon varning, precis som din. Eftersom du nämnde att du inte hör något ljud alls, är jag ganska övertygad om att du också har att göra med en felaktig pump. I mitt fall var reparationen ganska okomplicerad, jag behövde en ny spolpump. Kostade mig cirka 200 dollar inklusive arbete, och tog dem mindre än en timme att fixa. Inte den dyraste reparationen jag har haft på min Bimmer, tack och lov! Ett snabbt tips dock, innan du åker till verkstaden kanske du vill kontrollera säkringen för spolarpumpen. Jag gjorde inte det och kände mig lite dum när mekanikern nämnde att det kunde ha varit en säkring som gått. Kan spara dig lite pengar om du har tur! Låt mig veta hur det visar sig, nyfiken på att höra om det är samma fråga som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Vet du vad, du kanske är inne på något med båda förslagen. Jag känner mig lite generad över att jag inte har kontrollerat säkringen ännu, det kommer definitivt att bli mitt första drag imorgon bitti. Uppskattar verkligen det tipset! Om det inte är säkringen och visar sig vara pumpen som i ditt fall, är jag åtminstone lättad över att höra att det inte kommer att bryta banken. 200 dollar är inte så illa med tanke på några av de andra reparation räkningar jag har haft med den här bilen. Plus, det är bra att veta att det är en relativt snabb fix. Jag ska definitivt kontrollera säkringsdosan i morgon bitti och berätta vad jag hittar. Tack igen för att dela din erfarenhet, det är super användbart att höra från någon som har varit med om samma sak. Fingrarna korsade det är bara en enkel säkring fråga!

(Översatt från Engelska)