BMW X1 Aktiv huva och varning för krockkudde: Guide för fixering av ställdon

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW och hade ett liknande problem med min 2011 BMW X3 förra året. Den aktiva huven och krockkuddevarningarna kan vara ganska oroande. När det hände mig tog jag den till min vanliga verkstad där de diagnostiserade en felaktig accelerationssensor som utlöste falska avläsningar för det aktiva huvsystemet. Den totala reparationen kostade mig 315 Euro, men det löste båda varningslamporna. Vad är din nuvarande körsträcka? Har du också gjort något nyligen frontend-arbete? Dessa detaljer skulle hjälpa mig att dela mer relevant information från min erfarenhet. Bara en uppmärksam, ignorera inte dessa varningar eftersom de är en del av säkerhetssystemet. Jag skulle rekommendera att det kontrolleras snart eftersom ett felaktigt aktivt huvsystem kan påverka fotgängares säkerhetsfunktioner. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag berätta mer om vad du kan förvänta dig under reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Min X1 är på 136222 KM och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Ingenting gjordes med frontend nyligen, vilket gör den här frågan ännu mer förbryllande. Behövde din mekaniker beställa specialdelar för reparationen? Är också nyfiken på reparationstiden, har din bil funnits länge i butiken? Uppskattar verkligen alla insikter du kan dela med dig av om den faktiska reparationsprocessen.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Glad att hjälpa till att dela mer information om min erfarenhet av denna fråga. I mitt fall var min mekaniker tvungen att beställa accelerationssensorn specifikt för BMW, det var inte något de hade i lager. Det tog cirka 3 dagar för delen att komma fram, men själva reparationen tog bara cirka 2-3 timmar när de hade allt de behövde. Det är intressant att din började visa dessa varningar utan något nyligen utfört frontarbete. Min var liknande, bara poppade upp från ingenstans. Mekanikern förklarade att dessa sensorer ibland kan gå sönder på grund av ålder och normalt slitage, även utan något uppenbart trauma eller skada. Själva reparationsprocessen var ganska okomplicerad. De gjorde först en fullständig diagnostisk skanning för att bekräfta att det var sensorn, bytte sedan ut den och återställde systemet. De var också tvungna att kalibrera om det aktiva huvsystemet efter reparationen, vilket tydligen är ett avgörande steg. Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var när det här hände (jag var på cirka 142 000 KM), kan det mycket väl vara samma problem. Den goda nyheten är att när det är åtgärdat bör det vara bra att gå, jag har inte haft några problem sedan reparationen förra året. Se bara till att den som arbetar med den har erfarenhet av BMW:s säkerhetssystem. Skulle gärna dela mer specifika detaljer om vad du kan förvänta dig under reparationen om du behöver dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Det är verkligen till hjälp att veta vad jag kan vara i för. Jag kommer definitivt att få det kollat ut den här veckan, bättre säker än ledsen med dessa säkerhetssystem. Bra att höra att det möjligen bara är ett sensorproblem och inte något allvarligare. Jag ska se till att fråga min mekaniker om deras erfarenhet av BMW-system, och jag ska förbereda mig för att eventuellt vänta några dagar på delar. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet i sådan detalj. Känns mycket bättre att gå in i reparationen och veta vad man kan förvänta sig! Jag kommer förmodligen att höra av mig igen för att meddela dig om det visar sig vara samma problem som ditt.

(Översatt från Engelska)