BMW X1 kommer inte att starta: AdBlue-tanken tom eller något värre?

Som ägare av BMW X3 20d från 2016 mötte jag nästan identiska problem förra månaden. Symptomen handlade inte bara om en tom AdBlue-tank, det visade sig att doseringsenheten hade misslyckats, vilket förhindrade korrekt AdBlue-leverans till SCR-systemet. Reparationen innebar byte av både doseringsmodulen och rengöring av AdBlue-tanksensorerna. Mekanikern fann kristalliserade AdBlue-avlagringar som blockerade systemet. Detta är faktiskt ett vanligt problem i dessa dieselmotorer efter cirka 150k kilometer. Det är en seriös reparation som kräver specialiserad diagnostisk utrustning, och du vill ha en butik som är bekant med BMWs dieselsystem. Min bil stod i garaget i tre dagar eftersom de var tvungna att beställa specifika delar. Motorn går perfekt nu, och felmeddelandena är borta. Skjut inte upp detta, att köra med ett felaktigt AdBlue-system kan leda till motorskador och minskad prestanda. Symtomen du beskriver matchar min erfarenhet exakt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Det låter väldigt likt det jag gick igenom. Fick min fixad i en specialiserad butik och den har fungerat smidigt sedan dess. Kan jag fråga hur mycket du fick betala för reparationen? Också nyfiken på om du har märkt att några andra problem dyker upp efter att ha löst det? Min mekaniker nämnde något om att hålla ett öga på DPF-systemet också, så jag undrar bara om du har haft några relaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Kul att höra att du också har fixat din. Ja, efter att ha träffat mekanikern var problemet med AdBlue-tanken helt löst. Den totala räkningen uppgick till 250€ för att fixa den felaktiga utgångsledningen mellan tanken och doseringsenheten. Ganska rimligt med tanke på det specialiserade arbetet. Ärligt talat, sedan reparationen har min X3 kört som en dröm, inga andra problem alls. Jag har varit extra noga med att använda AdBlue av hög kvalitet och att hålla tanken påfylld regelbundet för att förhindra att någon kristallisering händer igen. Angående DPF-systemet, det är faktiskt en bra poäng från din mekaniker. Jag ser till att ta regelbundna längre körningar för att tillåta korrekta regenereringscykler, och har inte haft några problem. Men det är vettigt att övervaka det, eftersom dessa system är typ sammankopplade. Håll bara ett öga på dina AdBlue-nivåer så borde det gå bra. Reparationen löste verkligen alla dessa irriterande felmeddelanden och startproblem för mig. Väl spenderade pengar om du frågar mig!

(Översatt från Engelska)

Tack för infon! Ja, min reparationsupplevelse blev mycket bättre än förväntat. Efter att ha hanterat den där skissartade mekanikern tidigare var jag riktigt nervös, men den här nya butiken var fantastisk. De hittade samma problem, kristalliserade AdBlue och en blockerad doseringsenhet. Summan kom till cirka 300€, vilket inte var så illa. Bilen går jättebra nu. Jag har gjort precis som du nämnde, med bättre kvalitet på AdBlue och hållit nivåerna uppe. Inga fler varningslampor eller startproblem. Mekanikern visade mig hur man korrekt kontrollerar nivåerna också, vilket var super hjälpsamt. Uppskattar verkligen allas råd här. Det räddade mig från att stressa för mycket över reparationen. Jag kommer definitivt att hålla jämna steg med underhållsschemat och se upp för DPF-systemet som du föreslog. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig verkligen att fatta rätt beslut!

(Översatt från Engelska)