BMW X1 NOx-sensorproblem, misslyckanden med utsläppstest löst

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW, jag kör en 2014 BMW X3 och ägde tidigare en 320i. Jag stod faktiskt inför en liknande fråga förra månaden. Min motorlampa tändes och jag hade utsläppsrelaterade problem. Efter att ha tagit den till min vanliga verkstad upptäckte de att det bara var en felaktig kabelanslutning till NOx-sensorn. Den totala reparationen kostade 95 euro, mestadels arbetskostnader eftersom de var tvungna att noggrant spåra och fixa anslutningen. Innan du byter ut hela sensorn kan det vara en god idé att låta verkstaden kontrollera ledningar och anslutningar först. Det är ofta en enklare lösning än väntat. Kan du dela med dig av mer detaljer om: När började detta hända? Några andra symtom förutom kontrollampan för motorn? Får du specifika felkoder? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer riktade råd baserat på min erfarenhet.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är på 137686 KM och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Egentligen började det hända ganska plötsligt, motorlampan dök bara upp när jag körde på motorvägen förra veckan. Får felkod P0420, och motorn känns lite grov när den går på tomgång. Verkstaden gav mig en offert på cirka 800 för en ny NOx-sensor, vilket verkar dyrt. Jag kommer definitivt att låta dem kontrollera ledningarna först baserat på ditt förslag. Hoppas verkligen att det bara är ett anslutningsproblem som ditt var!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din X1. Den där P0420-koden är definitivt bekant, min visade samma sak innan vi hittade kabelfrågan. Även om jag måste säga, baserat på vad du beskriver med den grova tomgången, kan din situation vara lite annorlunda än vad jag hanterade på min X3. När min började agera, var det bara ljuset, ingen grov tomgång eller någonting. Det faktum att din kör grovt gör att jag tror att vi kanske tittar på något mer än bara en wonky anslutning. Missförstå mig inte, det är fortfarande värt att kontrollera ledningarna först, men du kanske vill att de ska titta på katalysatorn också. Och wow, 800 för bara en sensorbyte? Det är mycket dyrare än vad jag betalade, även om man tar hänsyn till olika verkstadspriser. Innan du lägger ut så mycket pengar, kanske du kan få en andra åsikt? Min vanliga kille säger alltid till mig att det ofta finns en billigare lösning om du diagnostiserar saker ordentligt. En snabb fråga: Har du märkt någon försämring av bränsleeffektiviteten sedan det här började? Det kan ge oss en annan ledtråd om vad som verkligen händer här. När min X3 hade problem förblev bränsleförbrukningen i stort sett densamma, och det var delvis därför vi trodde att det bara var ett anslutningsproblem.

(community_translated_from_language)

Tack för den detaljerade uppföljningen! Du har fått mig att tänka nu, jag har faktiskt inte kontrollerat bränsleeffektiviteten sedan detta började, men när jag tänker på det, var jag tvungen att fylla på tidigare än vanligt den här veckan. Jag har ringt en annan verkstad som specialiserat sig på tyska bilar, och de är villiga att ta en titt i morgon. De nämnde att de kommer att göra en fullständig diagnostisk kontroll inklusive den katalytiska omvandlaren, vilket är vettigt med tanke på vad du säger om den grova tomgången. Eftersom min bil närmar sig 140000 KM, antar jag att jag borde vara beredd på att det kan vara mer än bara ett kabelfel, men jag håller tummarna för att det inte blir lika dyrt som den första offerten! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter, det har definitivt hjälpt mig att ställa rätt frågor på verkstaden. Jag ska låta dig veta vad de får reda på, det kan hjälpa andra X1-ägare som stöter på liknande problem längre fram!

(community_translated_from_language)