BMW X1 ryckande problem: Strömförlust och motorproblem

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på BMW. Hade en liknande fråga med min 2018 BMW X3 förra året, samma symtom som du beskriver med ryck och strömförlust. Det visade sig att problemet orsakades av en tredjeparts chip-tuning som inte var korrekt installerad. Fick det åtgärdat på en verkstad som specialiserar sig på BMW. De var tvungna att återställa ECU:n och installera om den ursprungliga fabriksprogrammeringen. Det hela kostade mig runt 180 euro men löste alla problem helt och hållet. Innan jag delar med mig av mer detaljer: Kan du berätta för mig om du nyligen har gjort några modifieringar på din X1? Och vilken felkod visas? Detta skulle hjälpa mig att ge dig mer relevanta råd baserade på min erfarenhet. 2-serien är också känd för att ha liknande problem när den är felaktigt inställd, så jag har sett det här ganska mycket i vår BMW-community.

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Bara för att förtydliga, min X1 är helt i lager utan några ändringar eller justeringar. Senaste service utfördes för 2 månader sedan vid 111900 KM. Felkoden som visas är P0300 (ovanlig/flercylindrig feltändning upptäckt). Har kört det väldigt försiktigt sedan dessa symtom började. Undrar om detta kan vara relaterat till tändstift eller bränsleinsprutare? Rycket märks mest när man accelererar från ett stopp.

(Översatt från Engelska)

Ah, tack för att du förtydligade om P0300-koden! Jag hade faktiskt nästan exakt samma situation med min X3 innan incidenten med chiptrimningen som jag nämnde tidigare. När jag fick P0300-koden visade det sig att det var slitna tändstift, de var helt slut efter cirka 110 000 KM. Symptomen var identiska med vad du beskriver, särskilt ryckningarna under acceleration. Jag trodde först att det kunde vara bränsleinsprutarna också, men min mekaniker kontrollerade dem och de var okej. Bytte alla tändstift och spolpaket medan vi var på det (eftersom de tenderar att misslyckas ungefär samma tid i dessa motorer), och det sorterade ut allt. Den här typen av feltändningar är ganska vanliga i vår motorfamilj. Den totala reparationskostnaden för mig var cirka 400-500 euro inklusive delar och arbete. Men det är definitivt värt att få det kontrollerat snart, att köra med feltändningar för länge kan skada katalysatorn, och det är en mycket dyrare lösning. Ett snabbt tips från min erfarenhet är att se till att använda OEM-tändstift. Jag provade eftermarknadständstift en gång och ångrade det. De BMW-specifika kan kosta lite mer, men de håller längre och går bättre i dessa motorer. Låt mig veta hur det går! Ganska säker på att detta kommer att lösa ditt problem eftersom symtomen matchar exakt vad jag hanterade.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för det detaljerade svaret! Det är verkligen till hjälp, särskilt tipset om att hålla fast vid OEM-tändstift. Din erfarenhet låter exakt som vad jag har att göra med, och det är faktiskt en lättnad att höra att det bara kan vara tändstift snarare än något allvarligare. Körsträckan på min är ganska nära när din misslyckades också. Jag kommer definitivt att få det kollat ut den här veckan, vill inte riskera att skada den katalytiska omvandlaren. Kommer att fråga specifikt om tändstiften och spolpaketen när jag tar in den. Kostnaden du nämnde verkar rimlig för sinnesfriden. Jag kommer att uppdatera när jag får det sorteras ut. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och råd!

(Översatt från Engelska)