BMW X2 Diesel DPF Varning: Svart rök och effektförlust

Hej där! Jag har lite erfarenhet av BMW och gick igenom något mycket liknande med min 2018 BMW X1 diesel förra året. Symtomen var precis som dina, varningslampor, strömavbrott och den där otäcka svarta röken. Det visade sig att min avgasmottryckssensor var felaktig, vilket orsakade felaktiga DPF-avläsningar. Min betrodda mekaniker bytte ut sensorn och raderade felkoderna. Den totala räkningen var runt 245 Euro, men det löste problemet helt. Jag lät dem också kolla hela avgassystemet för säkerhets skull. Jag har sett ganska många X1:or och X2:or med detta problem, det är inte ovanligt i dessa modeller. Innan du går till återförsäljaren, kan du dela med dig av: Aktuell körsträcka? Hur länge har detta hänt? Har du gjort något motorarbete nyligen? Detta kan hjälpa dig att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade eller något annat.

(community_translated_from_language)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min har gått 130806 KM och hade precis sin service förra månaden. Har haft dessa symtom i ungefär 2 veckor nu. Intressant att du nämner baktryckssensorn, definitivt ger mig något specifikt att fråga mekanikern om. Återförsäljaren citerade mig ett vansinnigt belopp utan att ens se bilen, så jag är glad att höra att det kan vara något mer okomplicerat. Märkte du om problemen blev värre under kallstarter? Det är då min verkar agera mest.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, jag minns också kallstartsproblemen med min X1. Symptomen blev definitivt värre under kallstarter, mycket rök och den där grova tomgången tills det värmdes upp. När jag tänker tillbaka var det faktiskt ett av de första tecknen på att något inte stod rätt till. Efter att ha bytt ut min mottryckssensor, lärde jag mig att dessa symtom också kan dyka upp om du gör många korta turer utan att låta motorn bli ordentligt varm. Eftersom din körsträcka är ganska lik min (jag var runt 125 000 km när det hände), och du ser samma problem med kallstart, är jag ännu mer övertygad om att det kan vara samma problem. Snabbtips från min erfarenhet, innan du tar in den, prova att ta den en bra 20-30 minuters bilresa i jämn hastighet på huvudvägarna. Detta hjälper ibland DPF att göra en regenereringscykel. Om problemet förbättras även tillfälligt är det ytterligare ett tecken som pekar på trycksensorn. Min mekaniker förklarade att en felaktig sensor kan avbryta dessa normala regenereringscykler. Låt mig veta vad din mekaniker säger. Skulle vara intressant att se om det är samma fix som min. Dessa BMW är fantastiska bilar men de kan vara lite känsliga med sina DPF-system!

(community_translated_from_language)

Tack så mycket för detaljerade råd! Jag provade faktiskt ditt förslag om den längre körningen igår, körde ca 25 minuter i jämn hastighet. Även om det inte fixade saker helt, märkte jag att röken definitivt var mindre allvarlig efteråt. Det får mig att känna mig mer optimistisk om att det är sensorn snarare än ett fullständigt DPF-fel. Jag har bokat in det hos en oberoende BMW-specialist för nästa vecka, citerat mig mycket mindre än återförsäljaren, och de verkar veta exakt vad de ska leta efter tack vare din input om mottryckssensorn. Kommer definitivt att få dem att kontrollera regenereringscyklerna också. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din upplevelse, räddade mig från panik över potentiellt massiva reparationsräkningar. Kommer att berätta hur det går när de har tittat på det. Dessa dieslar kan vara knepiga bestar, men när de går rätt är de fantastiska bilar!

(community_translated_from_language)