BMW X2 Diesel kallstartsproblem, glödstiftsproblem?

Hej där! Jag har lite erfarenhet av dieselmotorer, och detta låter väldigt bekant. Jag hade ett liknande problem med min 2016 BMW X1 diesel förra vintern. Jag är en hobbymekaniker med vissa grundläggande kunskaper om bilunderhåll. Mina symtom var precis som dina, långsamma starter, batteriladdning och den där irriterande förvärmningslampan som lyser. Tog den till min betrodda verkstad och de diagnostiserade ett defekt glödstift i cylinder 2. De bytte ut den defekta pluggen och rensade felkoderna. Hela jobbet kostade mig runt 440 Euro, men det har rullat på som en smäck sedan dess. Innan du fortsätter, kan du dela: Har du skannat efter specifika felkoder? Vilken motorvariant har din X2? Får du några andra varningslampor? Om det är samma problem, vill du få det åtgärdat snart för att undvika potentiella startproblem och motorskador. Se bara till att de kontrollerar alla glödstift medan de håller på, ibland när en går, kan andra följa efter snart. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan hjälpa dig mer specifikt!

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Jag har fått 2.0L diesel med 99367 KM på klockan. Skannade den bara igår och fick felkoden P0671 (fel på glödstiftskretsen). Inga andra varningslampor som visar upp förutom förvärmningsindikatorn. Bilen hade sin senaste stora service för cirka 6 månader sedan, men det här problemet började alldeles nyligen. Uppskattar verkligen tipsen om att kontrollera alla glödstift, gör total mening att göra dem alla medan de arbetar på det. Jag ska få det bokat i den här veckan. Bra att veta kostnadsintervallet också, hjälper mig att planera för det. Nämnde din verkstad hur lång tid reparationen brukar ta?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer! Ja, den P0671-koden bekräftar ganska mycket vad jag upplevde. Min X1 hade cirka 85 000 KM när jag hade samma problem. Faktiskt, på min verkstad, tog jobbet ungefär 2,5 timmar totalt, de behövde lite extra tid eftersom de hittade en del korrosion på ledningsnätet som behövde städas upp. Jag bör dock nämna att efter att de bytte mina glödstift upptäckte de att glödstiftskontrollmodulen också fungerade. Det var inte uppenbart till en början, men det orsakade oregelbunden spänning till kontakterna. Slutade med att ersätta det också, vilket pressade upp min totala reparationskostnad till cirka 590 Euro. Men ärligt talat var det värt det eftersom det löste alla problem helt. Eftersom du har liknande körsträcka och symtom, kanske du vill be dem kontrollera kontrollmodulen medan de håller på. Skulle kunna rädda dig en andra resa om det visar sig vara en del av problemet. Min bil har gått bra i cirka 18 månader nu utan några kallstartsproblem. Låt mig veta hur det går när du fått det fixat, alltid intresserad av att höra om andra har samma erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Informationen om glödstiftskontrollmodulen är super hjälpsam, jag ska definitivt nämna det för verkstaden när jag tar in den. Det är vettigt att dessa saker kan hänga ihop, och jag skulle hellre fixa allt ordentligt på en gång än att ha att göra flera resor. Jag har redan ringt verkstaden och de kan ta in bilen nästa vecka. De uppskattade cirka 3 timmar för hela jobbet, inklusive diagnostik och kontroll av potentiell kontrollmodul. Jag är faktiskt lättad över att symptomen stämmer överens med det du upplevt, och ännu mer lättad över att höra att din bil har gått bra sedan reparationen. Jag uppdaterar dig när det är klart. Uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din kunskap och erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på vad som behöver göras. Att ha en uppfattning om de potentiella kostnaderna och tidsramen är verkligen till stor hjälp. Låt oss hoppas att det är lika enkelt som din reparation var! Hörs snart!

(Översatt från Engelska)